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　　Formula NIPPONの開幕戦と同時開催となったFormula Challenge Japan(FCJ)開幕戦、それに先駆け4月3日及び4日の2日間にわたって公式合同テストが開催された。

　初日の4月3日(木)はドライコンディションの中、3回のセッションが行われた。この日、トップタイムをマークしたのは、昨年後半速さを見せランク4位の国本雄資（TDPスカラシップFCJ）で1′41.866、2番手には昨年ランク12位の松井孝允（チームサムライ FTRSFCJ）で1′41.970、3番手は昨年ランク8位の小林崇志（SRS-F スカラシップFCJ）で1′42.267、4番手は昨年の全日本カート選手権FAクラス3位の中山雄一（TDPスカラシップFCJ）で1′42.315、5番手は昨年FCJに参戦していた岩崎祐貴（イワサキインダストリーFCJ）で1′42.456となった。

　2日目の4月4日(金)も初日同様のドライコンディションの中、2回のセッションが行われた。トップタイムをマークしたのは初日2番手だった松井孝允で1′41.799で、このテストを通してのベストタイムを記録した。2番手は初日3番手の小林崇志が入り、3番手んびは初日トップタイムの国本雄資、4番手には初日同様中山雄一で1′42.066、5番手も初日同様岩崎佑貴で国本からはなんと0.001sec差の1′42.067となった。

　2日間を通して、上位5名のドライバーは順位こそ変わったものの面子は変わらず、シーズンはこの5名を軸に繰り広げられることが予想される。ただ、シーズンを通して多くのテスト走行と16回に及ぶ決勝レースが行われ、またシーズン途中ではマシンシャッフルが行われることもあり、昨年同様シーズン前半と後半では上位の顔ぶれが大きく変わる可能性もあるだろう。このクラスに関してはシーズンを通して、それぞれのドライバーの変化に注目すべきだろう。

　尚、4月5日（土）は9:05～9:20に第1戦の公式予選、9:30～9:45に第2戦の公式予選が行われ、12:55～13:25には第1戦の決勝レースが行われる予定だ。

　Formula NIPPONの開幕戦と同時開催となった全日本F3選手権、4月4日（金）午前午後に分かれ公式練習走行が行われた。今年から、ナショナルクラスが導入され参戦台数は16台と、昨年より多くのエントリーを集めた。

　全日本F3選手権クラス、この日の練習走行でトップタイムをマークしたのは、TDP TOM’S F308の井口卓人で1′34.464のタイムをマークした。井口は昨年のFCJで6位に入っており、まずはさい先の良いスタートとなったようだ。2番手には井口のチームメイトで、昨年のFCJチャンピオン国本京佑で1′34.594のタイムをマーク、井口との差は0.13secとなった。続く3番手も二人のチームメイトPETRONAS TOM’S F308のC.ヴァンダムで1′34.938、ヴァンダムは2007年ドイツF3チャンピオンだ。結果的に、上位3台をTOM’S勢が占め今年もTOM’Sを軸とした展開となりそうだ。
　以下、4番手には全日本F3は2年目となるThreeBondの安田裕信で1′35.049、5番手は2007年FCJ2位のHonda Team Realの山本尚貴で1′35.191、6番手は2007年のFormula TOYOTAチャンピオンで広島トヨタ・ダラーラ F308のK.コッツォリーノで1′35.327、となりここまでの6人のドライバーがトップから1sec以内となった。
　7番手は全日本F3は2年目となるHonda Team Realの中山友貴、8番手2007年FCJ5位でHonda・戸田FIGHTEXの中嶋大祐、9番手全日本F3は4年目となる嵯峨宏紀となった。この9番手の嵯峨もトップからは1.3sec程しか離されておらず、相当な混戦が予想される。

　一方、今年度から導入されたF3ナショナルクラス、トップタイムをマークしたのは2007年FCJランク7位だったTDP SPIRIT F307の山内英輝で1′38.253、2番手は2007年Formula TOYOTAでランク4位だったEBBRO AIM 307の松下昌輝で1′38.489、3番手はピンクリボン・ルボーセF305の安岡秀徒で1′38.589と上位3台は0.3sec程度に収まり、こちらも混戦が予想される。

　全日本F3選手権及びF3ナショナルクラスは、4月5日（土）10:45～11:15に第1戦及び第2戦の公式予選（予選が開始されて最初の20分間は両クラスが混走の予選。終了10分前からは全日本F3選手権クラスのみの予選。また、予選の2番目のタイム順によって第1戦の決勝グリッド、1番目のタイム順によって第2レースの決勝グリッドが決定される）、15:40から15周で第1戦の決勝レースが行われる。

・2008全日本F3選手権・F3ナショナルクラス 開幕戦富士金曜走行レポート(4/4)

　2008年フォーミュラニッポンの開幕を控え、富士スピードウェイで金曜日の公式合同テストが午前と午後の二回に分かれて行われた。

　午前に行われたセッション1、トップタイムをマークしたのはLAWSON IMPULの松田次生で1′25.398、2番手にはPIAA NAKAJIMAの小暮卓史が1′25.504と松田との差は0.106secというタイムをマークした。昨年の最終戦で明暗を分けた二人がこのセッションでも最上位に並ぶ結果となった。続く3番手には小暮のチームメイトL.デュバルで、小暮から遅れること0.159secの1′25.663、4番手には昨年GP2に参戦していたTP Checker IMPUL期待のルーキー平手晃平で1′25.706のタイムをマークした。
　以下、5番手KONDO RACINGのJ-P.デ.オリベイラ、6番手CERUMO／INGINGの立川祐路、7番手KONDO RACINGの横溝直輝、8番手は横溝に遅れること0.003secの僅差でLAWSON IMPULのB.トレルイエがつける、ここまでが1′25台のタイム。9番手Team LeMansに移籍した本山哲、10番手昨年全日本F3選手権6位でARTAの伊沢拓也、11番手PETRONAS TOM’SのA.ロッテラー、12番手昨年全日本F3選手権4位でTeam LeMansの石浦宏明、13番手こちらも昨年全日本F3選手権でチャンピオンの大嶋和也と死闘を繰り広げ2位となったSTONEMARKETのR.ストレイト、14番手PETRONAS TOM’Sの荒聖治、15番手SG 5ZIGENへ移籍した金石年弘、16番手CERUMO／INGINGのR.クインタレッリとなり、ここまでがトップから1sec以内に入る想像を遙かに上回る混戦模様となった。

　お昼休みを挟み午後に行われたセッション2、全ドライバーが午前のタイムを上回るタイムをマークした。このセッショントップタイムをマークしたのは、午前3番手につけていたL.デュバルで1′24.637、午前の自身のタイムを約1秒縮めた。続く2番手はA.ロッテラーで1′24.705をマークした、A.ロッテラーは午前中オイル漏れにより満足いく走行が出来なかったが午後は一気に巻き返すことに成功、午前のタイムを1.42sec上回った。3番手は午前トップタイムの松田次生、4番手は午前2番手タイムだった小暮卓史、5番手は午前も同じ5番手タイムをマークしたJ-P.デ.オリベイラが入り、6番手には午前8番手のB.トレルイエが入り、ここまでが1′24台のタイムとなった。
　以下、7番手立川祐路、8番手井手有治、9番手伊沢拓也、10番手石浦宏明、11番手平手晃平、12番手R.ストレイト、13番手本山哲、14番手横溝直輝、15番手R.クインタレッリ、16番手荒聖治と午前と同じく16台がトップから1sec以内に入り、依然混戦模様は続いているようだ。

　シーズン前のテストに比べ明らかに各ドライバーのタイムは拮抗しており、一瞬のミスで相当なポジションダウンが予想される。また、今シーズンから予選はノックダウン方式が採用され、チーム及びエンジニアによる的確な指示、またそれをこなす能力がドライバーに必要とされることは間違いないだろう。

・第3回公式合同テスト[4/4 富士スピードウェイ]　公式サイト

　午前から温度が上昇し温かいコンディションの中、SUPERGT 公式テスト2日目午後のセッションが行われた。途中、18号車TAKATA 童夢 NSXがマシンをストップさせセッションは赤旗中断となったが、その後18号車は走行を行っており大きなトラブルでは無さそうだ。

　GT500クラス、トップタイムをマークしたのは32号車のEPSON NSX、2番手には午前トップタイムをマークしていた100号車RAYBRIG NSXが入った。続く3番手には3号車YellowHat YMS TOMICA GT-R、4番手は17号車REAL NSX、5番手もNSXで1号車ARTA NSXとなった。
　以下、6番手12号車カルソニック IMPUL GT-R、7番手24号車WOODONE ADVAN Clarion GT-R、8番手23号車XANAVI NISMO GT-R、9番手22号車MOTUL AUTECH GT-R、10番手はレクサス勢唯一のトップ10となる38号車ZENT CERUMO SC430となった。

　一方、GT300クラスは午前中走行を行っていない26号車ユンケルパワータイサンポルシェがトップタイムをマーク、77号車の独占を阻止した。2番手は11号車JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430、3番手は43号車ARTA Garaiya、4番手は46号車MOLA レオパレス Zがはいり、77号車クスコDUNLOPスバルインプレッサは5番手のタイムに留まった。
　以下、6番手81号車ダイシン ADVAN Z、7番手31号車DOUBLEHEAD avex apr MR-S、8番手2号車プリヴェKENZOアセット・紫電、9番手4号車EBBRO UEMATSU 320R、10番手666号車楽天 BOMEX 320Rというタイム順となった。

　SUPER GTはこの富士での合同テストを終え、4月12日から岡山国際サーキットでROUND2が開催される。

　昨日とは一転、肌寒く曇りの天候となった富士スピードウェイにて、SUPERGT 公式テスト2日目が行われた。レインコンディションで始まったセッション、途中、突然雹が降るという天候の急変もあり、GT300クラスは26号車ユンケルパワータイサンポルシェ と110号車KUMHO BOXSTER-GTが出走しなかった。

　GT500クラス、トップタイムをマークしたのは100号車RAYBRIG NSX、2番手には18号車TAKATA 童夢 NSXが入りNSX勢が速さを見せた。続く3番手には36号車PETRONAS TOM’S SC430、4番手には38号車ZENT CERUMO SC430が入り、昨日とは一転レクサス勢も上位に名前を連ねた。GT-R勢のトップは5番手の230号車NISMO 開発車両で、6番手にも3号車YellowHat YMS TOMICA GT-Rが入った。
　以下、7番手1号車ARTA NSX、8番手24号車WOODONE ADVAN Clarion GT-R、9番手12号車カルソニック IMPUL GT-R、10番手23号車XANAVI NISMO GT-Rというタイム順となった。

　一方GT300クラスはこのセッションも77号車クスコDUNLOPスバルインプレッサがセッション終盤にあっさりとトップタイムをマークした。2番手は46号車MOLA レオパレス Zがはいり、3番手には昨シーズンデビューしたものの苦戦中の88号車DGRQ ガイヤルドRG-3が入った。
　以下、4番手には43号車ARTA Garaiya、5番手81号車ダイシン ADVAN Z、6番手4号車EBBRO UEMATSU 320R、7番手666号車楽天 BOMEX 320R、8番手31号車DOUBLEHEAD avex apr MR-S、9番手87号車アクティオガイヤルドRG-3、10番手11号車JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430というタイム順となった。

　午後も引き続き、公式テストが行われる予定だ。

　午前に引き続き、富士スピードウェイではSUPER GT 公式テストが行われた。天候は晴れ、気温も12℃を越え穏やかな天候となった。途中2度の赤旗中断があったが、大きなトラブルではなく程なく赤旗解除となっている。

　GT500クラスは、午前に引き続きGT-RとNSX勢がタイムを伸ばした。午後、トップタイムをマークしたのはセッション終盤1:34.878のタイムをマークした12号車カルソニック IMPUL GT-R。2番手は午前ｃうとっぷたいむだった22号車MOTUL AUTECH GT-R。そして、同じくセッション終盤にタイムを伸ばした3号車YellowHat YMS TOMICA GT-Rが3番手。4番手は100号車RAYBRIG NSX、5番手は32号車EPSON NSXとなった。
　以下、6番手17号車REAL NSX、7番手18号車TAKATA 童夢 NSX、8番手には途中マシンがストップ赤旗の原因となった24号車WOODONE ADVAN Clarion GT-R、9番手1号車ARTA NSX、10番手にトップ10唯一のレクサス38号車ZENT CERUMO SC430となった。

　また、GT300クラスは午前に引き続き77号車クスコDUNLOPスバルインプレッサがトップタイムをマーク。完全なるドライコンディションの中堂々のトップタイムをマーク、周回数も多く重ねトラブルもないようだ。続く2番手は26号車ユンケルパワータイサンポルシェ、途中トップタイムをマークするも77号車には及ばなかった。3番手は43号車ARTA Garaiya、4番手81号車ダイシン ADVAN Z、また、110号車KUMHO BOXSTER-GTが終盤タイムを伸ばし5番手となった。
　以下、6番手2号車プリヴェKENZOアセット・紫電、7番手11号車JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430、8番手46号車MOLA レオパレス Z、9番手4号車EBBRO UEMATSU 320R、10番手31号車DOUBLEHEAD avex apr MR-Sとなった。

　SUPER GT公式テストは明日27日も富士スピードウェイ行われる予定だ。

　3月26日9:30～11:30、開幕戦を終え第2戦を目前に控えたSUPER GTは富士スピードウェイで合同テストが開催された。天候は曇りで時折雨がぱらつく。路面は当初ウェットコンディションだったが、テストが進むにつれ乾き背ション終盤は完全なるドライでの走行となった。

　GT500クラスは全チーム及びNISMO開発車両が参加。午前中トップタイムを出したのは22号車のMOTUL AUTECH GT-R、2番手には32号車EPSON NSXがつけた、3番手には100号車RAYBRIG NSXが入り、4番手は23号車XANAVI NISMO GT-R、5番手は24号車WOODONE ADVAN Clarion GT-Rが入り、上位はGT-RとNSX勢が占めた。以下、6番手3号車YellowHat YMS TOMICA GT-R、7番手12号車カルソニック IMPUL GT-RとGT-R勢が続き、8番手は昨年のチャンピオン1号車ARTA NSXが入り、レクサス勢は9番手の38号車ZENT CERUMO SC430が最も上位のタイム、10番手にもレクサスの36号車PETRONAS TOM’S SC430が入った。
　以下、11番手18号車、12番手17号車、13番手6号車、14番手230号車、15番手35号車、16番手39号車、17番手は25号車という結果となった。

　一方GT300クラスは14台が参加。トップタイムは77号車クスコDUNLOPスバルインプレッサ、序盤ウェットコンディションと言うこともありAWDの威力を発揮した。2番手は26号車ユンケルパワータイサンポルシェ、3番手46号車MOLA レオパレス Z、4番手11号車JIMCENTER DIXCEL ADVAN F430、5番手43号車ARTA Garaiya、6番手81号車ダイシン ADVAN Z、7番手110号車KUMHO BOXSTER-GTとポルシェとガライヤ、Z勢が並ぶ。チャンピオン候補筆頭の2号車プリヴェKENZOアセット・紫電は8番手、9番手は4号車EBBRO UEMATSU 320Rとなった。

　午後も引き続き14時からテストが開催される予定だ。

　GP2 ASIA SERIESは早くも折り返し地点の第3戦、F1マレーシアGPのサポートレースとしてセパンサーキットで開催されている。

　本日行われたFree Practice、トップタイムをマークしたのはR.グロジャンで1:46.247のタイム。2番手にはL.フィリッピが僅差でつけた。吉本大樹 は1:47.093で10番手、小林可夢偉は12番手でトップからは1sec近く離され1:47.262となった。

　SPEEDCAR SERIES ROUND 3はF1マレーシアGPのサポートレースとして、マレーシアのセパンサーキット開幕した。

　本日は予選が行われ元F1ドライバーで現在ポイントランキングトップのJ.アレジが初ポールを決めた。2番手には元F1ドライバーのハーバートが入った。日本人唯一の参戦ドライバー片山右京はトップから3.2sec遅れの8番手、開幕戦で2連勝を果たした元F1ドライバーG.モルビデリは9番手に留まった。また、急遽参戦が決まった地元マレーシアのA.ユーンだったが、トップから6秒離された15番手となった。

　3月にしてはあたたかく時折汗ばむような陽気の中、鈴鹿サーキットではSUPERGT2008年の開幕戦が行われた。

　GT500クラス、予選で上位を独占したNISSAN GT-Rが決勝でもその速さを見せつけるかどうかが注目されたが、期待を裏切らない強さでホンダ、トヨタ勢を圧倒。23号車ザナビィGT-Rが見事デビューウィンを果たした。レース中盤までトップを快走していた、モチュールオウテックGT-Rが僅差で2番手、3番手にはペトロナスSCが入り一矢報いた形となった。ホンダ勢は18号車のタカタNSXの7位が最上位。昨年の速すぎるNSXに科せられたウエイトハンデは、今年のNSXに重くのしかかることとなった。

　また、GT300クラスはトップに立ちはだかる紫電をレース終盤、見事に抜き去ったORC雨宮SGC-7が優勝。昨年に続き、紫電には強敵が立ちはだかる形となった。RX-7は、一昨年のチャンピオン獲得シーズン以来の優勝、このままの勢いを持続できるかどうかに注目だ。3位表彰台には昨年2勝のユンケルポルシェが入り、今年も力強い走りを見せてくれそうだ。4位に復活のダイシンZ、5位にARTA Garaiy、6位には着実にスピードを増してきたクスコDUNLOPスバルインプレッサが入った。

　正直、GT500については予想通りの結果になったといえる、本来なら表彰台の独占すら予想されていたが、レース序盤に予選3番手のカルソニックインパルGT-Rがコースオフし戦線を離脱したことで、なんとか表彰台の一角にSCが食い込むことが出来た。それでも、NISMOのGT-Rの速さは別格。ウェイトが乗ることで、また、開幕前にリリースされた特別性能調整を受けることでどのような展開になるか気にはなるが、それでも2008年シーズンはGT-R中心の展開となるだろう。

　一方のGT300クラスは、紫電が完全なるレースを行うと考えていたがRX-7が見事に優勝。3位に対して20秒近い差をつけているが、富士ではポルシェの速さが予想されるだけに、紫電の一人勝ちのシーズンとはならなさそうだ。また、その富士からはレクサスISの投入が予定されており、まだまだ300クラスの展開は読めないだろう。個人的にはガライヤの強さがイマイチなのが気にかかる、、、。