Ｆ１遅報

　新規参戦チームのカンポスとUSF1。カンポスについては、何とか別の出資者にて参戦については、こぎ付けられそうな感じがします。ただ、参戦については、もう少し超えないといけないハードルがあるようで、おそらく少しずつではあろうかと思いますがクリアしていくことでしょうね。開幕戦までには、グリットについていてほしいですね。それと、B.セナもみたいですし。もう一方のUSF1では、かなり深刻のような気がします。この時期に来ても何もマシンやマネージメントに関する発表がほとんどないところだと厳しいでしょうね。そうなると、ステファンGP参戦が現実味を帯びてくることになるのかもしれませんね。

http://f1-gate.com/campos/f1_6562.html

http://ja.espnf1.com/teamus/motorsport/story/9101.html

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佐藤琢磨の2010年の活動拠点が明白となりました。かねてから噂されていたアメリカインディーシリーズに参戦となり無事に発表されました。琢磨も昨年は1年休養して今年F1復帰をもくろみ活動行っておりましたが、なかなかうまくまとまらずこのままでは、今年もレースができない環境でいるつもりなのか心配しておりましたが、新天地の琢磨にとっては新しいチャレンジとなるでしょう。琢磨自身の速さが錆びついていないのなら、インディに行っても多分問題ないでしょうね。ただ、F1とは大きく異なるカテゴリーなので、以前F1からインディーに転向したN.マンセルのような華々しい感じでいけるといいのですが、さて、これからの琢磨の技量が試されることでしょうから、がんばってほしいところですね。ということは、日本のもてぎは当然参戦でしょうから、今年のインディージャパンは大変かもしれませんね。

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　2010年でF1にタイヤを供給してきたBSが撤退に伴い、新たなタイヤ供給先を探している状況の中、今までは、韓国のメーカーが割と乗り気で検討している話でしたが、ここにきて2006年までF1にタイヤ供給していたミシュランが交渉中の模様と出てきていますね。ミシュランもBSと比較すると色々とタイヤに対するアプローチの仕方などが異なり、各チームがマシンに対する戦力が色々と異なることが多く見られていましたね。ある意味、見ている側からすると、タイヤ性能や戦略でレース展開が混とんとする方が楽しいし、レースのタイヤの対するファクターが大きく影響を及ぼすことが多くなっていることから、（以前、レースでタイヤ性能が原因でアメリカGPをキャンセルすることもありましたが・・・）そういったある意味個性的なタイヤを送り込んでくれるミシュランの復帰は叶うのなら、2011年からのレースはもっと混乱するかもしれませんね。あとは、FIAがタイヤ1メイクにしないように希望したいところですね。韓国のメーカーもF1にタイヤ供給してもらってくれば、F1に活気が出てくれるような気がしますが、果たしてどうなることでしょうか。

http://f1-gate.com/other/f1_6482.html

http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/8696.html

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　先日テスト走行がスクープされたロータスF1のニューマシン。今回はきちんとお披露目です。

カラーリングが、昔のロータスファンを喜ばせるようなもので、マシン自体も細部をみると何だか昔のマシンを思い出させるような形状をしているものが多いような気がします。とはいっても、新しいチャレンジも施したマシンですから、M.ガスコインの手堅く考えられたマシンをY.トゥルーリと、H.コバライネンがどれだけ仕上げてくるのか楽しみですね。ヴァージンGPはシェイクダウン後のニューマシンは、テストで結構苦戦していたりしていますが、さて、ロータスはどうでしょうかね？

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http://ja.espnf1.com/lotus/motorsport/story/8666.html

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　今年新規参戦チームで故A.セナを叔父に持つB.セナが加入したカンポスF1。ここにきて参戦チーム創設者のカンポス氏が離脱して、立て直すような話題が出ていますね。これも、おそらく資金的な問題などいろいろと複雑にからんでいることが多いようですが、それよりのちょっと仰天な話題としては、2011年にVWにチームを移行させるプランがわきあがっているようで、今までもVWがF1に出ていることは浮いては消えていたこと。ただ、この経済情勢の中、かなり自動車メーカーとしてはメジャーになったVW。F1まで参戦しなくても十分ブランド力はついているような気がしますが、果たしてバーニーさんがどこまで仕掛けることでしょうか。それよりも開幕戦ちゃんとマシン来れるんでしょうね。ただでさえ、マシンの台数が減る要素が多いのですからね。その辺、きちんと立て直してほしいですね。

http://ja.espnf1.com/campos/motorsport/story/8499.html

http://ja.espnf1.com/campos/motorsport/story/8583.html

http://f1-gate.com/campos/f1_6450.html

　ロータスのニューマシンがきちんとした形での発表はまだですが、それより前に極秘のテストでのマシンが公表されえおりました。マシン自体は、フロントは今年のトレンドのような感じ。サドポンツゥーンのデザインは昔のウィリアムズFW１５Cを思わせるようなデザイン。吸気口は、今年のトレンドのデザインを継承しているような気配です。M.ガスコインが中心となって制作したマシンですので、非常に手堅く作り込まれてるような感じがします。さて、これから速さをどのくらい見せてくれるのか楽しみですね。

http://f1-gate.com/lotus/f1_6438.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/f1-17be.html

　一番気になっていたレッドブルの2010年のニューマシンが登場しましたね。パッと見は昨年の発展系のマシンコンセプトのように感じましたが、ノーズをはじめとする各パーツの部分をよく見ると細かな変更が施されており、後は、テストでの速さがどのくらいのものなのかが楽しみですね。近日中にM.ウェバーがテストするようですので、様子を見守りましょう。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/rb6-b5b4.html

http://f1-gate.com/redbull/f1_6440.html

　フォースインディアのニューマシンは、昨年の後半に好調さを見せたマシンの発展系で制作されている感じがしますね。

フロントノーズ部分は少し先端部分は幅広でうすい感じを受けますね。また、サイドポンツゥーンは少し丸みを帯び、併せて、吸気口も少し上部にまとめてマクラーレン風に形成されています。吸気口周辺にはサイドに整流板が多くついていますが、空気の流れをよりスムーズにするために積極的に取り込んでいるように思われます。ただ、ここ最近では、今年のF1参戦に関して、チームに懸念する材料がうわされていますが、その辺はうまく乗り切って参戦してもらいたいところですね。テストには、参加しないようですが、果たしてどのくらい帳尻を合わせてこられるでしょうか楽しみですね。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/2010vjm03-1c9a.html

http://f1-gate.com/forceindia/vjm03.html

http://f1-gate.com/forceindia/f1_6432.html

　今年のF1復帰を目指し活動していた佐藤琢磨でしたが、ルノーもドライバーラインナップが決まり、残りの空席も少なくF1への復帰がかなり厳しくなった状況で、このままF1でのカテゴリーにこだわってばっかりいると、本来のレーサーとしての琢磨の価値がだんだん下がってしまうばかりとなりそうなので、ここにきてアメリカインディ参戦の話題でここ数日もちきりとなっています。この話が現実味を帯びると、自由の国アメリカでの新天地でのレース活動となります。そうなると今年のインディジャパンなんかさっそく盛り上がるかもしれませんね。そういった意味では、琢磨はレースを愛しているファンにとっては魅力的なドライバーであり、日本人の1人でもあるのかなぁと思います。F1での復帰が叶わないかもしれませんが、逆にインディチャンピオンを取って、F1へ復帰なんかなると、面白いかもしれませんね。

これからの琢磨の動向はかなり注目ですね。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/post-8080.html

http://www.nifty-kaigai.com/2010/02/irlkv-a440.html

　今年の新規参戦チームのヴァージンレーシング。ニューマシンが登場しましたね。ヴァージン・レーシング VR-01の大きな特徴は、何と、風洞を使わずにコンピュータで設計・テストされたF1初のデジタル設計マシンであること。エンジンはコスワースCA2010を搭載しています。今までのF1マシンの作り方としては、実物大を作成して、最先端の風洞実験を行い、F1マシンに重要な空力のチェックを進めていくことが定石でしたがそれを見事に崩した新しい手法でマシンを生み出して世に放った新しいアプローチで、果たしてどこまで速いマシンが出来上がったのか非常に興味がありますね。写真を観る限りは、低めのノーズ設定ですが、形はレッドブルのマシンに近いかもしれませんね。サイドから後部にかけては、黒いのとドライバーがいて分かりにくい状況なので何とも言えませんが、全体的には、すごくシンプルな形に仕上がっているように思われます。後は全体のバランスでしょうね。テスト走行を楽しみにしていますよ。

http://f1-gate.com/virgin/f1_6389.html

http://f1-gate.com/virgin/vr-01.html

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=24711

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/vr-01-b884.html