Ｆ１遅報

　昨年の優勝マシンのブロウンGP改め、新生メルセデスGPでのニューマシンが登場しました。今回のニューマシンは、他のチームにはないフロントセクションが特徴的なマシンに仕上がっているようですね。他のチームが割とハイノーズでマシン制作している中、昨年よりは多少ハイノーズ化したがそれでもノーズ自体は比較的低めになっていますね。おそらくドライバーの取り扱いやすさを狙っているのかもしれませんね。サイドポンツゥーンあたりも独自のアプローチが施されているようで、何だか見た目丸い感じがします。シャークフィンは現時点では採用していませんが、これからマシンの熟成如何によっては、採用してくる可能性はあるのかもしれませんね。ただ、昨年のマシンにはそのようなアプローチはしていなかったので、そんなことをしなくてもバランス良く速くマシンが走ることができるのかもしれませんね。あとは、シューマッハの速さと併せてニコの速さが気になるメルセデスGPでした。

http://f1-gate.com/mercedes-benz/f1_6351.html

http://ja.espnf1.com/mercedes/motorsport/story/7877.html

http://www2.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=24654

　今年のニューマシンが続々登場している中、レッドブルより先にトロロッソが先に２０１０年のマシンを登場させました。とはいっても、昨年度のマシンの改良型のような感じを受けますね。今年から、レッドブルからほぼそっくりそのままのマシンというわけにはいかないため、自社で制作しているようですが、ダブルデッカーディフューザーを中心としたデザインにはしているようですね。これから先、レッドブルのニューマシンが出てから、多少マイナーチェンジを施すこととなるでしょうから、それで、どのくらいマシンバランスが良くなるのか楽しみですね。

http://ja.espnf1.com/tororosso/motorsport/story/7881.html

http://f1-gate.com/tororosso/f1_6352.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/str5-80d6.html

　今回のルノーのドライバーラインナップって、R.クピカのポーランド、ビタリー・ペトロフのロシア、リザーブ&テストドライバーにはベルギーのジェローム・ダンブロジオと中国のホー・ピン・トゥンの採用と何ともワールドワイドな展開になっていますね。ルノーチームの財政状況は昨年に比べると、厳しいために資金の調達が可能なドライバーを雇い入れ散るのかもしれないけれど、これからモータースポーツの発展が期待できそうな国からのドライバー選出は大きな狙いがあるのかもしれませんね。それにしても、琢磨アンケートまで取って出ていたのに、結局採用されないってどうなっているのでしょうね。ルノーチームの考えることは？よくわかりませんね。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/f1-b8b6.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/v-17a6.html

　新生ルノーチームもニューマシンをお披露目しましたね。カラーリングを観ると８０年代前半にルノーで参戦していた当時のカラーリングを思わせるチームカラーに塗られていましたね。今風にアレンジされていて個人的には、懐かしい感じがしますね。マシン自体は、昨年の発展系のような気もしますが、明らかにマシンのアプローチの仕方がことんる様な気がします。ノーズ自体も少し低めで太い形状、サイドポンツゥーンも昨年の特徴的なものとは異なり、ある意味９０年代に見られたデザインに近いものを継承している感じを受けましたね。さて、他のチームとは若干トレンドからは異なるアプローチがどのように結果として現れるのか注目ですね。併せて、ルノーのもう１人のドライバーも発表され、ヴィタリー・ペトロフを起用となりましたね。やっぱり持参金が多いドライバーを取ったルノー。琢磨はこれでF1復帰はほぼ不可能になったのかなぁ。ステファンF1ぐらいか可能性かなり低いかもしれないけど。厳しいなぁ。

http://f1-gate.com/renault/f1_6336.html

http://f1-gate.com/renault/r30.html

http://f1-gate.com/renault/f1_6346.html

http://ja.espnf1.com/renault/motorsport/story/7843.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/2010r30-d36d.html

　ザウバーチームもニューマシンを発表しました。可夢偉がドライブする「C２９」は、マシン自体は何となくフェラーリとマクラーレンの中間という感じを受けますね。フロントノーズ周辺は、昨年のフェラーリやトヨタなどが用いた手法に近いような気がしますし、シャークフィンを搭載したマシンは、どこのチームも検討しているようで、今年のトレンドになることはどうも確定的かもしれません。やはりかなりう売り機によるマシンバランスを維持するためには効果的な手法の１つとして考えられているのだろうと思われます。まだ、マシンには、スポンサーが少ないため、これから少しずつついてくることだろうと思いますが、開幕戦までには少し変わったマシンになることでしょうね。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/2010c29-041d.html

http://ja.espnf1.com/sauber/motorsport/story/7803.html

http://f1-gate.com/sauber/f1_6331.html