Ｆ１遅報

　先日噂段階で出ていたステファンGPとUSF1の合併の話し合いについて、結局のところ合意には至らない結果となりました。各々のチームの考え方に大きく異なるところが多く、現時点で開幕戦にマシンを出しレースをすることについては、両チーム何も解決していない状況のようですね。また、ステファンGPは、チーム外での問題も残っているようで、やはり、F1はチーム内だけでなくそのチームに投資している人にも影響があるように思われますね。それぞれのチーム代表は、開幕戦に向けてマシンを走らせるために今まで努力を続けてきた旗振り役。スタッフやドライバーのためにも、また心待ちにしているF1ファンのためにもいい解決方法が見えてほしいですね。そういえば、ステファンGPの２０１０年マシンのお披露目ってまだのような気がしますが、来週ぐらいにはさすがにあるんじゃないのかなぁと思います。併せて、タイヤ問題がどうなっていくのかが見所ですね。話では「エイボン」製タイヤを現時点では予定しているようですが、何となく未知数の気が当然しますがどうでしょう。最後に、ステファンGPでは、J.ヴィルヌーブがシート合わせする話が出ているようですが・・・一貴のパートナーは誰になるんでしょうか？

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　２０１０年開幕戦が２週間を切ってきましたが、未だ参戦チームが明確にならない中、カンポスF1は単独でどうにか参戦はしそうな気がしますが、問題はB.セナがシートが危ういとかという噂。ここにきてそんな話を出されてもドライバーにとっては緊急なこと。体制面で大きく変更を余儀なくされているのかもしれませんが、それよりも開幕戦のグリットにはなかなかつけないかもしれませんね。

　また、もう１つのチームUSF1は、かなり危機的な状況になったため、最初はカンポスF1との合併を考えていたところ、今度は未だ参戦が叶わないステファンGPとの合併に向けて動いているようですね。ステファンGPは、マシンやドライバーなどの走らせる体制についてはあはほぼOKなのですが、参戦する枠やタイヤの供給などに問題を抱えており、また、USF1はマシンなどの走らせる体制が間に合わない状況が続いており、ある意味両者のクリアしているところを併せると参戦がスムーズにできる内容になるので、急な展開にはなっている模様ですが、一番のネックはFIAかもしれませんね。本人たちが合意してもF1というカテゴリーは昔から格式や順序を重んじるところ。こんな短時間で果たして開幕戦をターゲットに出走できるのでしょうか？具体的に進むのならおそらく３戦は欠場の流れが妥当かもしれませんね。準備期間として。

それにしても、２月もそろそろ終わりとなり、２０１０F1開幕戦までと２週間ぐらい。今年はドライバーが見所満載な１年になりそうですね。

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　新規2チームの参戦が危ぶまれている中で、昨年のトヨタのマシンなどを購入して参戦を希望しているステファンGP。こちらのチームは、USF1とは違い、多くの発表をしておりますが、マシンはトヨタの今年出す予定だった「TF１１０」のマシンをベースに「SF０１」という形で生まれ変わっています。またドライバーも一貴が確定的。もう1人は色々と憶測が飛んでいますが、さてどのドライバーになるんでしょうね。一方ではR.シューマッハや、J.ヴィルヌーブなど上がっているようですね。個人的には、速いドライバーならいいのですが、ただ、名前だけで選ぶというのはどうかと思いますね。最近のF1ドライバーの平均年齢が20代中盤ぐらいの中、30代以上で参戦しているドライバーが全体でも限られてきていますね。そういう意味では、若くて勢いのあるドライバーを投入してほしいですね。ある意味、アジアを見据えたドライバーなんかだとよりよいのですが…（たとえば、韓国人ドライバーなんかどうでしょう。ただ、飛びぬけて速いドライバーっていいたのかなぁ？）それにしても、ステファンGPの今の目標はGPに参戦することでしょうから、それに向かってかなえてほしいですね。

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　新規参戦チームのカンポスとUSF1。カンポスについては、何とか別の出資者にて参戦については、こぎ付けられそうな感じがします。ただ、参戦については、もう少し超えないといけないハードルがあるようで、おそらく少しずつではあろうかと思いますがクリアしていくことでしょうね。開幕戦までには、グリットについていてほしいですね。それと、B.セナもみたいですし。もう一方のUSF1では、かなり深刻のような気がします。この時期に来ても何もマシンやマネージメントに関する発表がほとんどないところだと厳しいでしょうね。そうなると、ステファンGP参戦が現実味を帯びてくることになるのかもしれませんね。

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佐藤琢磨の2010年の活動拠点が明白となりました。かねてから噂されていたアメリカインディーシリーズに参戦となり無事に発表されました。琢磨も昨年は1年休養して今年F1復帰をもくろみ活動行っておりましたが、なかなかうまくまとまらずこのままでは、今年もレースができない環境でいるつもりなのか心配しておりましたが、新天地の琢磨にとっては新しいチャレンジとなるでしょう。琢磨自身の速さが錆びついていないのなら、インディに行っても多分問題ないでしょうね。ただ、F1とは大きく異なるカテゴリーなので、以前F1からインディーに転向したN.マンセルのような華々しい感じでいけるといいのですが、さて、これからの琢磨の技量が試されることでしょうから、がんばってほしいところですね。ということは、日本のもてぎは当然参戦でしょうから、今年のインディージャパンは大変かもしれませんね。

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　2010年でF1にタイヤを供給してきたBSが撤退に伴い、新たなタイヤ供給先を探している状況の中、今までは、韓国のメーカーが割と乗り気で検討している話でしたが、ここにきて2006年までF1にタイヤ供給していたミシュランが交渉中の模様と出てきていますね。ミシュランもBSと比較すると色々とタイヤに対するアプローチの仕方などが異なり、各チームがマシンに対する戦力が色々と異なることが多く見られていましたね。ある意味、見ている側からすると、タイヤ性能や戦略でレース展開が混とんとする方が楽しいし、レースのタイヤの対するファクターが大きく影響を及ぼすことが多くなっていることから、（以前、レースでタイヤ性能が原因でアメリカGPをキャンセルすることもありましたが・・・）そういったある意味個性的なタイヤを送り込んでくれるミシュランの復帰は叶うのなら、2011年からのレースはもっと混乱するかもしれませんね。あとは、FIAがタイヤ1メイクにしないように希望したいところですね。韓国のメーカーもF1にタイヤ供給してもらってくれば、F1に活気が出てくれるような気がしますが、果たしてどうなることでしょうか。

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　先日テスト走行がスクープされたロータスF1のニューマシン。今回はきちんとお披露目です。

カラーリングが、昔のロータスファンを喜ばせるようなもので、マシン自体も細部をみると何だか昔のマシンを思い出させるような形状をしているものが多いような気がします。とはいっても、新しいチャレンジも施したマシンですから、M.ガスコインの手堅く考えられたマシンをY.トゥルーリと、H.コバライネンがどれだけ仕上げてくるのか楽しみですね。ヴァージンGPはシェイクダウン後のニューマシンは、テストで結構苦戦していたりしていますが、さて、ロータスはどうでしょうかね？

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　今年新規参戦チームで故A.セナを叔父に持つB.セナが加入したカンポスF1。ここにきて参戦チーム創設者のカンポス氏が離脱して、立て直すような話題が出ていますね。これも、おそらく資金的な問題などいろいろと複雑にからんでいることが多いようですが、それよりのちょっと仰天な話題としては、2011年にVWにチームを移行させるプランがわきあがっているようで、今までもVWがF1に出ていることは浮いては消えていたこと。ただ、この経済情勢の中、かなり自動車メーカーとしてはメジャーになったVW。F1まで参戦しなくても十分ブランド力はついているような気がしますが、果たしてバーニーさんがどこまで仕掛けることでしょうか。それよりも開幕戦ちゃんとマシン来れるんでしょうね。ただでさえ、マシンの台数が減る要素が多いのですからね。その辺、きちんと立て直してほしいですね。

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　ロータスのニューマシンがきちんとした形での発表はまだですが、それより前に極秘のテストでのマシンが公表されえおりました。マシン自体は、フロントは今年のトレンドのような感じ。サドポンツゥーンのデザインは昔のウィリアムズFW１５Cを思わせるようなデザイン。吸気口は、今年のトレンドのデザインを継承しているような気配です。M.ガスコインが中心となって制作したマシンですので、非常に手堅く作り込まれてるような感じがします。さて、これから速さをどのくらい見せてくれるのか楽しみですね。

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　一番気になっていたレッドブルの2010年のニューマシンが登場しましたね。パッと見は昨年の発展系のマシンコンセプトのように感じましたが、ノーズをはじめとする各パーツの部分をよく見ると細かな変更が施されており、後は、テストでの速さがどのくらいのものなのかが楽しみですね。近日中にM.ウェバーがテストするようですので、様子を見守りましょう。

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