Ｆ１遅報

　やっと、発表となりましたM.シューマッハのメルセデスGP入りです。契約は1年で行ったようで、2011年のヴェッテル獲得を視野に入れたメルセデスの対応なのかもしれませんが、シューマッハも復帰した以上は、タイトルを狙ってくるでしょうし、優勝記録もまた更新してくることでしょうね。アロンソ、マッサ、ハミルトンなどを相手にしながら、また、チームメイトのロズベルグとも熾烈に争う形となることでしょうから、来年のF1はある意味目が離せなくなってくる1年になりそうですね。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/f1-b604.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/post-249b.html

　先日記載したルノー売却の話題ですが、どうも出資者が出てきたため、共同運営にてそのままルノーでの参戦となりましたね。

となると、後は、２人目のドライバーですが、可夢偉がザウバーで決まったので、ハイドフェルドの名前が挙がっていますが、そうなると、BMWザウバーのドライバー２人がそのまま移籍という格好となりそうですが、果たしてどうなりますやら。ただ、ここにきて、R.クピカがルノーを離脱という話もちらほら。契約問題に関しては、おそらく離脱することは得策ではないかと普通なら思いますが、いい方向を見出してほしいところです。そうなると、琢磨の線はもうF1には残っていないのかなぁ？一貴も。どうなんでしょう。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/post-3001.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/post-fdf9.html

　来年のF1のシートも残り少なくなってきている中、やっと日本人にとっては、うれしいニュースが飛び込んできました。

可夢偉がザウバーチームとの正式契約したことが発表されました。やっぱり最後の２戦の走りはある意味久々衝撃的な走りを見せてくれたドライバーだったので、来年このまま埋もれてしまったら非常の残念に思っていましたが、何とかシートを確保して走ることが叶ったようです。ただ、マシンがBMWが撤退し、チーム事情がある程度縮小するようになってしまっているため、かなりコンパクトな運営になってしまうかもしれませんが、その中でも、可夢偉の才能がうまく開花するように願いたいですね。そう考えると、ザウバーチームは、以前ライコネンやマッサなどいいドライバーを輩出したチームですから、P.ザウバーの見る目は間違いないのかもしれませんね。来年のマシンは確かフェラーリエンジン搭載だったかなぁ。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/bmw2010-64d1.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/2010-34f2.html

　ここにきて、ルノーもチームを売却して、来年はエンジンサプライヤーのみの参戦にどうもなりそうです。

今年に入って各自動車メーカーが続々とF1から撤退して、ルノーもF1参戦のコスト削減を進めてやりくりしておりましたが、今年の後半に発覚した問題から、メインスポンサーのINGが途中で撤退し、F.ブリアトーレなどの有名なF1チームマネージャーが永久追放され、チーム自体の機能がなかなかうまく形成するには困難な状況になってしまっているように感じます。

来年は、今のところBMWザウバーから、R.クピカが加入することは決まっていますが、まだ、２人目のドライバーが決まっていません。噂では可夢偉の名前も出ているようで、チーム体制がどうなるかによっては、可夢偉の方向性が明確になりそうな気がしますね。ここ数日ではっきりしたことが出てることでしょうから、それまでは、ちょっと静観ですね。

http://ja.espnf1.com/renault/motorsport/story/5139.html

　以前もメルセデスGPN.ロズベルグの相方が誰になるのかということで、チーム自体はオールドイツチームで臨む方向性を示していました。今のところ、現役では、N.ハイドフェルドやT.グロッグ、S.ヴェッテルなどいますが、やっぱりF1ではある程度人を引っ張れる目玉になるドライバーが興行的にもほしいところで、M.シューマッハが来年走ってくれたら、これほど盛り上がることはないのかもしれませんね。以前、１９９４年にA.セナが事故死して、しばらくしてスポット参戦で１９９２年のチャンピオンであったN.マンセルがドライブしました。年間４戦走り何と優勝１回（最終戦で）とそれよりも記憶に残る雨の鈴鹿でのフェラーリのJアレジとの攻防が未だに記憶にあるところです。

　ここ数日、フェラーリのL.モンテツェモーロも、復帰に対しても抵抗をしないと発言しているところも見ると、シューマッハの復帰も本格的に秒読み段階なのかしれません。M.シューマッハが仮に復帰したとしても、ある程度のパフォーマンスを見せられないと、本人自身もマシンから降りるだろうし、本人自身も復帰する以上は上を狙っていることは間違いないことでしょうから、もともとシューマッハもベンツF1養成からステップしたドライバーですから、やっとメルセデスに恩返しの第一歩ができるのかもしれませんね。さて、ここ数日のM.シューマッハの動きに大注目です。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/gp-004b.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/post-e45b.html

　来年新規参戦するマノーGP改め、ヴァージンGP。T.グロッグは早々に体制は決めていましたが、もう１人のドライバー選定に時間が少々かかっていましたが、前ルノー・チームのテストドライバーだったルーカス・ディ・グラッシが正ドライバーとしてグロッグのチームメイトとなりました。今後の課題は、マシンの熟成とチームの体制。おそらく、グロッグを中心に体制づくりを進めていくことと思いますが、昨年トヨタで速さを見せてくれたグロッグが新生ヴァージンGPで実力を開花されられるかどうか楽しみですね。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/2010-c2fc.html

　今日コメントしたロータスF1チームのドライバーについて、先ほどドライバーラインナップが公表され、噂されていたY.トゥルーリと、H.コバライネンのコンビとなりました。いづれも、GP優勝経験者ではありますが、これからほぼ1からのマシンづくりにこのドライバーがうまくマシンの方向性を示していけるチーム作りとマシンづくりになるように期待したいところですね。次はニューマシンに期待です。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/f1-309a.html

　色々と期待してい待っています琢磨のF1復帰の話題。最近有力とされていたロータスでの交渉が、どうも最終的にはダメになったようで、ほかの手段にうっているようです。昨年のトロロッソのの経緯も考えると、やっぱり、この不景気な中、腕だけあっても、資金をある程度持ち込みがないと、来年のF1には乗れないのかもしれませんね。そういう意味では、琢磨をはじめとする他の日本人ドライバーはちょっと辛いのかもしれませんね。

　ロータスの1人のドライバーはどうもトゥルーリがほぼ決定のようで、もう1人は、色々と憶測が飛んでいますが、コバライネンが有力視されていますね。もうじきわかることと思われます。ひょっとして大どんでん返しは・・・ないかもしれませんねたぶん。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/post-8594.html

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/jf13-78d5.html

　今年のストーブリーグの話題の１つとなっていたK.ライコネンの来年の活躍の場所は、F1ではなく、当初から噂されていたWRCラリーの参戦で決着がついたようですね。これで、結構来年のラリーは面白くなるのかもしれませんね。シトロエンC4WRCでの参戦なので、それなりのサポートを受けて、程々いい結果を出して周囲を驚かせてほしい希望もありますが、さて、どうなることでしょうか、期待したいところです。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/12/kwrc-660f.html