Ｆ１遅報

　先日のGPで負傷欠場しているF.マッサの代役に何と、M.シューマッハがドライブすることを発表されました。これは、94年にA.セナがGP中に事故死して、代役として当時D.クルサードとスポット参戦で、N.マンセルがドライブしてF1の人気の定着を狙っての起用をしたことがありますが、今回も今年に入りいろいろとゴタゴタの多いF1で、少しファンが遠ざかっている感じがする中で、今回のシューマッハのドライブがどのくらいの影響が出るのでしょうか？特にK.ライコネンとのコンビは面白そうですが、ただ、シューマッハもどういったスタンスでドライブするのかそのあたりが注目ですね。単純に１ドライバーとして優勝を狙って走るのかライコネンのサポートをしながらドライブするのか次戦のGPから目が離せませんね。

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http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090729234622.shtml

  これはちょっと衝撃的なニュースが飛び込んできましたね。今年のBMWのマシン自体があまりいい成績を残せずにここまで進んできていたので、そろそろ復活してくれるのかなぁと思っておりましたが、結局のところ、HONDAと同じような形で撤退を余儀なくされたようです。それにしても、ハイドフェルドとクピカの来年の行き先が気になりますね。特にクピカは。昨年大きく印象を残したドライバーであるために、ほかのチームもマネージメントが気になるところです。ひょっとしてマッサの代わりにフェラーリに乗ったりしてということはないでしょうけどね。それにしても、BMWには、10年間のF1での貢献に感謝するところですね。まぁ、今年のシーズンの終わりまで何かいい結果を残して終わってほしいですね。

http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2009/07/bmwf1-92c7.html

http://jp.f1-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/090729111645.shtml

  ハンガリーGP決勝は、序盤久々のPPからのスタートを切ったルノーのアロンソが快調にレースを進めていたのですが、チームのミスでいきなりリタイヤ。それと併せてスタートをうまく決めた今回のレースでは好調だったマクラーレンのL.ハミルトン。アロンソが脱落した後は、久々のトップを快走しながら、そのまま優勝。スタートを含め、今回はKERS効果で、やっといい結果を得ることができたレースだったように思われます。同様にフェラーリのK.ライコネンも2位に入り、旧2強がそれぞれ復調の兆しを見せてくれました。ただ、今回の結果はこのコースの特性でもある「抜きにくい」ところで、ストレートエンドのパッシングポイントをしっかり押さえておけば、KERS搭載マシンのほうがちょっとばかり有利だったのかもしれませんね。今まで普通にパッシングポイントが多いところのレースでは、KERSのアドバンテイジより、マシンの重量の方が影響が大きかったのですが、今後、KERSが進化すれば、マシンの重量差というハンデが改善されてくると、旧2強にもいろいろとチャンスが生まれてくるかもしれません。

旧2強とは対照的に、今回の新2強ブロウンGPとレッドブル。レッドブルはここ最近の調子良さが影響していますが、S.ヴェッテルがマシントラブルでリタイアとチャンピオンシップ2位を進んでいるのに、ここにきてのリタイヤはちょっとつらいですね。ウェバーは今回もしっかり表彰台ゲットしています。ブロウンGPも同様にR.バリチェロは散々な結果でしたが、J.バトンは何とか入賞で落ち着きました。ここ最近のブロウンGPのレース内容が序盤戦に比べて、極端に悪いように感じます。マシンの開発資金がうまく確保できていないのか、マシンの限界が来ているのか、それとも別の問題なのか非常に不可解ですが、これでは、昨年のBARと同じような道に進んでしまう可能性もあるのかもしれません。このままJ.バトンも、毎レースごと少なくともS.ヴェッテルよりもポイントを多く取ることを最低限こなすことで、着実にチャンピオンを狙うことしか今のマシン状況では、そこが限界なのかもしれません。ただ、レッドブルのマシンの良さが今後のレースでリタイヤがない限り、着実に上位に食い込むことは必須。鈴鹿の頃には、ひょっとしたら、チャンピオン決定レースになるのかもしれませんね。序盤には考えられない状況にはなっていて、面白い展開にはなってきているかと思いますが、各チームが今年のレギュレーションにも多少慣れてきてそれぞれマシンを改善してきているので、今後のレースは混戦ならびにマシンが壊れることでのリタイヤが極端に少ないレースが多くみられることかと考えられますね。次戦では、どのドライバーが出てくるのか予測不可能になってきていますが、こういったほうが個人的には楽しいのですが・・・ね。

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  予選での大きなアクシデントもあり、混乱が大きかった今回の予選。予想はしていた混乱する予選。案の定その予感は的中しましたね。

ただ今回久々のPPをとったルノーのアロンソと、レッドブルの2台との差はそれほどないため、ピット戦略などそれほど変わらない感じがします。そうなると、マシン差で言うとレッドブルのほうが有利な気がします。フリー走行まではいい結果を出していたマクラーレンもそこそこのグリットにはついたものの、スタート時は加速しにくいライン側になるため、KERSの威力がカギとなるでしょうね。同様にウィリアムズも2台ともトップ10には入っているものの、それぞれのマシン戦略が微妙に違いがあるような気がします。ここ数戦入賞続きのニコ、来年のシートについてのいい噂が多くあるドライバー、注目ですね。当然ですが、一貴にもそろそろポイントを含めて上位を狙ってほしいですね。

　それにしても、ここ数戦のブロウンGPの失速度合いはかなりのような気がします。周りが良くなったのかそれともブロウンGP自体が停滞しているのか不明ですが、このレースで多少の兆しが見えてきてほしいですね

　今回の予選で、フェラーリのマッサが大きなアクシデントで一時状況が不明でしたが、命には別条がないようで、ちょっとホッとしました。今回のレースには、参加できませんが、また、元気になってレースに戻ってきてほしいですね。

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　フリー走行３回目は、ちょっと驚く結果でまとまりました。

BMWのN.ハイドフェルドが上位につけたり、フリー走行中に新人のJ.アルグエルスアリが、２位になったり、僚友のS.ブミエも順位をジャンプアップしてきて、めまぐるしく内容がコロコロと変わっていました。今回のフリー走行の順位は、予選のあてにはならない感じがしますねどうも。予選が混戦になることは必須の感じがぬぐえない気がします。マクラーレン、ウィリアムズ、レッドブルぐらいが上位を占めるような予選が順当なのかもしれませんね。予選を楽しみに待ってみましょう。

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  フリー走行2回目は、ほとんどのマシンが、1秒以内でひしめきあうタイムとなりましたね。ただ、走行数をみると、バラバラではありますが、ここでもマクラーレンの2台が好調で、あわせてウィリアムズの2台も順調のように見えますね。レッドブル２台は２チームの周回数よりは少ないながらも、マシンがうまくまとまっているのか？トヨタのトゥルーリもなんとなく同様のことが言えますね。

明日のフリー走行ならびに予選は、大きく劇的に変わることがあるのかちょっと楽しみですね。ひょっとしてマクラーレン復活となるのでしょうか？

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  ウェバーの初優勝で終わったドイツGPでしたが、今回のハンガリーGPでは、フリー走行でも上々のスタートです。それにしても、ここにきてマクラーレンのマシンが徐々にですが、仕上がってきているような感じがします。フェラーリと比較するとその進化のスピードが速いような気がします。それと同じぐらいにこのサーキットではマシンセッティングのいいデータをたくさん持っているウィリアムズは、やはり上位につけています。このまま上位でクリアして、本戦では少なくとも1人は表彰台ゲットしてほしいですね。

トロロッソから、新人のＪ.アルグエルスアリがデビューしました。フリー走行ではまだ、本領は発揮していませんが果たしてどこまでやれるドライバーでしょうか期待してみていきましょう。

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　ここにきて、来年のドライバーの移籍について、噂話が出てきておりますが、一番多いのが、昨年より出ていたアロンソのフェラーリ移籍の話。どうもここにきて、ライコネンの動向がきな臭い感じになってきています。来年以降のF１の動向が混沌としている状況の中で、ライコネンのラリーに対する志向が段々と強くなってきているような気がします。ライコネンがラリー転向をすると、おのずとアロンソの移籍が完了する運びとなりますが、マッサはそのままフェラーリにて更新するのでしょうか？もしかして違うチームに移籍？ちょっと気になりますね。併せて、BMWでC.クリエンがシートを確保した話も浮上しています。来年のF1がどう動くかによって、大物ドライバーたちが、どこでモータースポーツ活動を行うのか非常に気になるところです。そう考えると、l.ハミルトンも来年は走らないこともあるかもしれませんね。これからのドライバー動向には注目です。

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  ドイツGP決勝は、スタートから波乱含みの展開で始まって、最終的にはどうなる事やらと思っていましたが、最終的には、今までのジンクスを払拭してウェバーがポールTOウィンで初優勝を遂げましたね。ブロウンGPのバリチェロも序盤は、トップを快走していましたが、ピットの失敗やタイヤのマッチングなどバトンにも影響が出て表彰台にも上れない入賞どまりで終わって、久々バリチェロも優勝できるチャンスを逃して、フラストレーションのたまるレースだったことでしょう。同じくフラストレーションが溜まったレースだったのがレッドブルのヴェッテル。序盤にフェラーリのマッサやマクラーレンのコバライネンに抑えられ、結局2位どまり。母国凱旋で2連勝を当然のことながら目論んでいただけに、序盤の展開が悔やまれる。しかし、今回のウェバーの走りは、ヴェッテルをしのぐ走りをフリー走行から見せていた。ニューウェイの作り出した今年のレッドブルのマシンは、ここ数戦ヴェッテルにもウェバーにも、各ドライバーがもともと持っていた速さを最大限引き出してくれるマシンに仕上がりつつあるのではないだろうか。序盤のブロウンGPの勢いがそっくりそのまま移った感があるような気がします。昔、セナのいたマクラーレンが序盤に流れを作ったところに当時ウィリアムズに移籍したニューウェイが手掛けたマシンがマンセルを中心に中盤戦、マクラーレンを凌駕したことがありました。その後、最終戦手前まで熾烈はチャンピオン争いへと展開していきました。正にそんな光景をこのレースを見て感じてしまっています。次戦のハンガリーGPでレッドブルが連続1・2でクリアしてくると、ここ数戦低迷しているブロウンGPにチャンピオン争いに大きく接近して混戦へ展開してくることでしょうね。個人的には鈴鹿でチャンピオン決定になってくれたら楽しいかもしれませんね。

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  天候が大荒れになったドイツGP。今回のPPは、初PPを獲得したウェバー。そのあとをしっかりとブロウンGPの2台。それと、地元ヴェッテルの新2強がしっかりと2列目までにおさまっています。そのあとをマクラーレンが久々3列目グリットを確保。もっと驚いたのがF.インディアのスーティル。混乱のQ2をうまく制してQ3に進出。自身初またチーム初の7番グリットを確保。フェラーリは2台ともQ3進出したものの下位に落ち着きました。ただ、ちょっと気になるのはQ3での１０台のタイム差。5位のハミルトンまでとそれ以後のグリットのからのタイムのギャップが大きすぎて、おそらく環境の差なのか、単なるガソリンの搭載量の差なのかどちらとも言えない感がありますが、フリー走行、予選を通じて久々天候がコロコロと変わることを考えると、本戦のレースも突発的な天候の変化が予想されそうな気がします。天候を味方につけたドライバーとチームが優勝に近づけるのではないかと思います。新２強がそのまま残る気がしない今回のレース。特にウェバーの初優勝なのか、ヴェッテルの母国初優勝なのかはたまた、違うヒーローが誕生するのか。本戦が楽しみですね。

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