Ｆ１遅報

クルサード、今季でのF1引退正式発表
レッドブル・レーシングのデビッド・クルサード(37歳：イギリス)は、3日行われたイギリスGPのFIA木曜記者会見の席上、今シーズン限りでのF1から引退することを正式発表した。

　潔い引き際だ、レッドブルのD.クルサードが母国イギリスGPで今期限りでのF1引退を発表した。

　1994年サンマリノグランプリで事故死を遂げたセナの後任として、ウィリアムズチームからデビュー。以後、マクラーレンへ移籍しチャンピオン争いを果たした時期もあったが、ついに野望を果たすには至らなかった。しかし、15年の長きにわたりモータースポーツの頂点で争い続けた功績は少なくなく、レッドブルチームをベテランとして支えてきたことは極めて大きな評価に値するだろう。

　13回の優勝と12回のポールポジション、残念ながら現在のレッドブルではその記録を伸ばすには至らないだろうが、前戦のカナダグランプリでは荒れる展開の中3位表彰台を獲得。まだまだ、今期も我々を沸かす走りを見せてくれることだろう。

　F1第9戦イギリスGP初日、午前に引き続き午後もフリー走行が行われた。

　午後のフリー走行、トップタイムをマークしたのはマクラーレンのH.コヴァライネン、2番手にはレッドブルのM.ウェバー、3番手はマクラーレンのL.ハミルトン、4番手は昨日今期限りでの引退を表明したレッドブルのD.クルサードとフェラーリ勢をレッドブル勢が喰う結果となった。

　以下、5番手ウィリアムズのN.ロズベルグ、6番手トロロッソのS.ベッテル、7番手ホンダのJ.バトン、8番手フェラーリのF.マッサ、9番手ウィリアムズの中嶋一貴、10番手ホンダのR.バリチェロとなった。

・フリー走行2回目はレッドブル勢が光る

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　F1第9戦イギリスGPがシルバーストーンサーキットで開幕した。

　金曜日午前のフリー走行、トップタイムをマークしたのは前戦フランスGPで優勝したフェラーリのF.マッサ、2番手はマクラーレンのH.コヴァライネン、3番手は同じくマクラーレンのL.ハミルトン、4番手はフェラーリのライコネンと2強が上位4台を占める結果となった。

　以下、5番手BMWのR.クビサ、6番手ルノーのアロンソ、7番手トロロッソのS.ベッテル、8番手ルノーのN.ピケJr、9番手は今期限りでの引退を発表したレッドブルのD.クルサード、10番手ウィリアムズのN.ロズベルグとなった。尚、ウィリアムズの中嶋一貴は16番手のタイムと沈んだ。

・フリー走行1回目、クラッシュしてもマッサが首位

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Fri 04 July 2008
Friday Practice 1 10:00 - 11:30 [JST 18:00-19:30]
Friday Practice 2 14:00 - 15:30 [JST 22:00-23:30]

Sat 05 July 2008
Saturday Practice 10:00 - 11:00 [JST 18:00-19:00]
Qualifying 13:00 [JST 21:00-]

Sun 06 July 2008
Race 13:00 [JST 21:00-]

　今回のGPから、再度ヨーロッパラウンドがスタートしましたね。フランスを含むイギリスと高速サーキットが続くレースの初戦、ここで優勝したドライバーが大体そのままイギリスGPのウィナーになる可能性がなぜか高いようです。これって結構不思議なことだと思いませんか？　素人的な見方だと、コースも違っているのにと思ってしまいますけど、何となくその傾向が強いようです。また、このフランスGPぐらいから、各チームが多少のマシンのモディファイをされてくることが多いので、ここからの数戦でチャンピオン争いの流れが一気に変わるくらい重要なレースのため、各チームこのGPには力を入れてくるケースが多いので、ここでの戦歴がそのまま影響がでやすいようです。

　さて、今回のレースですが、予選では、フェラーリの１・２でフェラーリが復活した感を受けました。特にライコネンの調子がいいようでしたね。それに伴いいい吃驚したのが、ルノーの地元アロンソ３位とトヨタのトゥルーリが4位と、スタートでの波乱がでそうなグリットでしたね。逆に、今回のマクラーレンは前回のGPなどで、ペナルティーによるグリット降格のため、このレースで上位に食い込んでこれるのかが課題だったかと思います。併せて、もっと吃驚したのが、前回GPのウィナーのクピカの調子の悪さが気になりました。特にBMWはここまで、そこそこのグリットからレースをスタートして上位でレースをまとめていたので、戦略が良かったら大丈夫かなぁと心配しておりました。

　今回のレースで、2点ほど。1つはライコネンのマシントラブルが出るまでの走り。マッサとは比較にならないくらい久々速い走りでした。マシンが壊れなかったら、間違いなくライコネンが優勝していたことでしょうね。序盤戦、多少レース戦略が違うにしても、速すぎたような気がします。それが祟ったのか、ライコネンのマシンにトラブルが出て、ペースダウンを余儀なくされても、ライコネンのマシンコントロールには見事だったですね。チームのマネージメントが優れていたのか、ただ単に運が良かったのかはわからないとこるですが。

　もう1点は、終盤のトゥルーリとコバライネンのバトル。特に今回のトヨタは、特別な思い出で臨んだレースだったので、トゥルーリもこのレースでは、結果を出したかったのでしょうね。こういうときのトゥルーリは結構やってくれます。１００％に近い確率で。残り数週のコバライネンと並んだときも、一歩も引かずに何とかマシンを持たして、2年ぶりの表彰台を亡き恩人と、チームにプレゼントしたのはちょっと感動しましたね。ただ、トヨタも2002年からF1に参戦して、早6年目になろうとしていますが、未だ優勝がないこと。フェラーリ並に資金を投じてレースに参戦していることでしょうけれど、お金だけ投じてもなかなかうまくいかないこのF1。今後のトヨタの勢いに期待したいところです。それとは対照的にホンダは、このGPは散々な結果でしたね。ここに来てトヨタとはかなり溝をあけられたように感じます。ここでのギャップの取り戻しは相当大変でしょうから、ここ数戦のGPは気体が薄くなってしまいそうです。

　ということで、次戦のイギリスですが、このフランスでは力が発揮できなかったハミルトンやバトン、また多くのレースチームの本拠地となっているところも多く、いろんなところでしのぎを削ってくることでしょう。そうは言っても、フェラーリｖｓマクラーレンの図式が次回は結構白熱することと予想されます。そこに多少割ってきそうなのが、ウィリアムズ（？）かなぁと思っています。トヨタもフランの勢いのままなら可能性は十分にありそうですが、それよりもウィリアムズの方が、話題を持っていくかもしれませんね。ということで、次戦伝統のイギリスGPまで楽しみに待っていましょう。