Ｆ１遅報

　12月4日から4日間の日程で開催されていたヘレス合同テスト。全チームが参加し、レギュラードライバーやF1へのステップアップを目論む若手ドライバー、そして7度のワールドチャンピオン、ミハエル・シューマッハまでが参加したこのテスト。テストの中心は、トラクションコントロールを外し来年からの共通ECUを装備したマシンでのデータ収集だったようだ。また、それと並び、2009年から導入を検討されているブリヂストンのスリックタイヤのテストも同時に行われた。それだけに、単純にタイム比較での優劣は語りがたい結果となっている。

　まず、初日の12月4日、トップタイムをマークしたのはBMWザウバーのN.ハイドフェルド、2番手にはホンダのJ.バトンが入った。両者はスリックタイヤでのタイムアタックであり、3番手に入ったマクラーレンメルセデスのP.デ・ラ・ロサとは0.6秒近い差をつけての1-2タイムとなった。またこの日から、フェラーリはライコネン、ルノーではN.アンジェロ・ピケ、トロロッソはS.ボーデと来季からレギュラーで走る予定のドライバーが積極的に走り込みを行った。日本人勢ではウィリアムズのレギュラードライバー中嶋一貴が17番手、トヨタのテストドライバーとなった小林可夢偉は19番手のタイムとなった。また、フォースインディアではG.フィジケラとF.モンタニーの2名がドライブ、F1での生き残りをかけた走行も行われた。さらに、BMWではイギリスF3チャンピオンのM.アスマー、GP2のJ.ビラを走らせた。
[ヘレステスト初日、ハイドフェルド(BMW)最速(12/4)]

　テスト2日目、この日から合流したマクラーレンメルセデスのL.ハミルトンがいきなりのトップタイムをマーク、2番手にはレッドブルのD.クルサードが入り、3・4番手にはフェラーリのF.マッサとK.ライコネンが並んだ。日本人勢では、昨日に引き続き小林可夢偉がステアリングを握り118周を周回したが、タイムは19番手と沈んだ。昨日に引き続きオーディション的なテストが行われているフォースインディアは、昨日のフィジケラに加えC.クリエンがステアリングを握り、そのクリエンはフィジケラを上回るタイムをマークした。
[ヘレステスト2日目、ハミルトン最速(12/05)]

　テストも折り返しを迎えた3日目、この日はBMWザウバーのR.クビサがトップタイム。2番手にはマクラーレンメルセデスのL.ハミルトンが続いた。また、フェラーリではK.ライコネンに変わりM.シューマッハがテストに合流、67周し8番手のタイムをマークした。日本人勢では初日に引き続き、中嶋一貴がドライブするも39周しか周回できず15番手、スーパーアグリの佐藤琢磨は18番手タイムに沈んだ。フォースインディアではV.リウッツィが19番手とR.シューマッハは最下位20番手のタイムをマークするにとどまった。
[ヘレステスト3日目、再びBMWザウバー最速(12/06)]

　そして、このヘレステストも最終日の4日目。マクラーレンとルノーは参加せず、トップタイムをマークしたのはなんとトロロッソのS.ベッテルで、初日のハイドフェルドのタイムを大きく上回る1′18.213。スリックタイヤでのタイムではあるが、驚きのけっkなと言えるだろう。そこに、BMWザウバーのR.クビサ、ウィリアムズのN.ロズベルグが続き、ここまでが1′18台のタイムをマークした。4番手にはフェラーリのM.シューマッハが入り、5番手にはウィリアムズの中嶋一貴が入った。スーパーアグリの佐藤琢磨は12番手、BMWは再びM.アスマーがステアリングを握ったが13番手のタイム。フォースインディアはG-V.デル・ガルデ、R.ロドリゲスを走らせたものの、14番手15番手の最後尾タイムに沈んだ。
[ヘレステスト、最後はベッテル(STR)が締めた!(12/07)]

　このテストを通して、各チームECU及びノンTCRのマシンでのデータ収集に望み、相当な周回数を重ね十分なデータを取ったようだ。また、スリックタイヤでのドライブについては様々なドライバーからコメントが出ているが、採用については未定だ。

　今回のテストである意味一番注目されていたのはフォースインディアのラインナップについて。フィジケラ、モンタニー、クリエン、リウッツィ、ラルフ、デル・ガルデ、ロドリゲスと7名のドライバーがドライブしたが、その中ではフィジケラとクリエンが一歩抜き出たと言っていいだろう。ただ、このテストの中でレギュラー確実と思われていたスーティルがドライブして居らず、未だフォースインディアのラインナップは不確実な状況だと言えるだろう。また、名前も挙がっていないが山本左近にもまだチャンスがあるようであり、引き続き多くのドライバーがフォースインディアのシートを狙っている状況に変わりはないようだ。