Ｆ１遅報

ハミルトン、｢雨のレース、受けて立つ｣
ルイス・ハミルトン：これまでは決勝レースがドライのほうがいいと思っていたけれど、今は雨降りだって大歓迎という気持ちだね。どちらになっても全然構わないけれど、いまはむしろ雨降りを希望かな。今朝も練習できなかったし、予選のコンディションはとてもトリッキーだったけれど、チームがウェットでも完璧に走るクルマをセットアップしてくれたんだ。
最後のアタックではちょっとタイムロスもあったけれど、チームから聞く前に、ピットウォールを見てパドックにあるテレビ画面で自分がポールを獲ったことを知ったよ。
僕はこの富士スピードウェイに来て、また一つステップアップできたと感じるね。そしてそれはとてもエキサイティングなことだよ

　ウェットでの走行がほとんどできなかったにもかかわらず、予選でポールを獲得したハミルトン。そのハミルトンが予選終了後、決勝レースについてウェットコンディションを望むコメントをした。

　確かにウェットでもマクラーレンは速かった。ハミルトン、そしてアロンソ共に僅かではあるがフェラーリを上回るパフォーマンスを見せた。しかし、Q1で速かったフェラーリ勢が揃ってQ3ではマクラーレンに及ばなかった点は何かあると考えても良いだろう。

　どちらにしても、ハミルトンはこの難しいコンディションで新たな経験を積んだようだ。明日の決勝は現時点ではウェットになる可能性が高そうだ。自らの望んだ状況でどこまで速さを見せることができるか、明日のレースに期待したい。

ピットレーン入り口の危険性が指摘
ヘルマン・ティルケ氏デザインによる富士スピードウェイの新レイアウトは概ねドライバーらからも好評を得ているが、唯一危険性が指摘されていたのがピットレーン入り口の形状だ。

　これまであまり深く考えてこなかったのだが、他カテゴリーはともかく加速も良く最高速度が300kmを遙かにオーバーするF1では、富士SWのピットロードのS字部分は危険という指摘がドライバーズミーティングで指摘されたようだ。

　確かに、長いストレートの中程にあるため、ピットインするマシンも一度はフル加速をする必要があり、制限速度区間の手前にS字状のシケインがあるためその部分でのタイムロスを考えれば、S字手間でかなりのフルブレーキングが必要となる。コースとは異なりエスケープゾーンのない部分でもあり、単独の際はともかく、複数のマシンが同時にピットに流れ込む決勝レース中のピットインのタイミングでは、予想外のアクシデントが起こる可能性は少なくないだろう。

　実際に今回のグランプリで改修される可能性は低そうだが、来期以降は何らかの手が加えられるだろう。

日本GP2日目は雨……
鈴鹿サーキットから富士スピードウェイへとその舞台を移した2007年のF1日本GPだが、残念ながら2日目は雨模様ということになった。

フリー走行3回目はセッションディレー&打ち切り
危惧された通り、雨に加えて霧も出た富士スピードウェイは、2度に渡って開始時間を遅らせ、結局フリー走行3回目のセッションを予定の1時間から半分の30分に削減して始められた。

Final practice - just three drivers set a time
The weather caused havoc at Fuji Speedway on Saturday morning, when the expected rain arrived early and low cloud prevented the medical helicopter from taking off in time to sanction the final practice session.

　富士スピードウェイで開催されているF1日本グランプリ2日目、土曜日午前は1時間のフリー走行が予定されていたが、サーキットに霧が立ちこめメディカルヘリコプターが離陸できないため、セッションは遅れてスタート。各マシンが走行を開始する中、再び深い霧がサーキットを覆いこみ結局セッションは5分程度で再び中断。その後も再開のタイミングをはかっていたが、結局セッション終了を待たずにセッションの中止が決定した。

　通常ならば午後2時から予選が行われるはずだが、初開催でウェットコンディションであり何らかの措置が執られる可能性もあるだろう。