Ｆ１遅報

Sei5 ： (17:39:11): イギリスGP。荒れたのかなぁ？　トップを除けば。

M ： (17:40:26):
そうだね。今回は特に気になったのが、イギリスらしい天気＋予想しずらい雨と
タイヤ選択が大きくレース結果に作用していましたね。

Sei5 ： (17:41:18):
トップのハミルトンはきっちり走りきった、難しいコンディションだったけどヤルベキ
ことをやった、それに尽きるね。あと、最初にコヴァライネンを料理したことで、盤
石になった感じだね

M ： (17:43:04):
あのスタートは結局最後まで影響していたね。スタートの数周で前に出たハミル
トンは無理してでも出て正解でしたね。ただ、コバライネンをパスするときのハミ
ルトンはちょっと簡単に抜けた感じがするけれど・・・

Sei5 ： (17:44:12):
多分だけど、経験というか思い切りの差だと思う。コヴァライネンは「うわぁ、こい
つ来たよ、、、」とか思ったのかもしれない。その当たりの感覚で抜けないと、コ
ヴァライネンはいつまで経ってもチャンピオン争いは出来ないだろうね。

M ： (17:47:21):
そうだろうね。今回のGPの状況は近年見たことのない状況で割りと晴れたレー
スが多いので、こっちも見ていてコースコンディションが雨によってちょっと吃驚な
ことになっていたのも事実だったからね。経験の差は大きいかもしれないけれど
、最近、雨に強いドライバーっているのかねぇ？

Sei5 ： (17:49:41):
たぶんだけど、トラコン規制の影響があって純粋にそれぞれのドライバーの力量
を計れない状況といえるかも。その点、スーティル＆ベッテルの二人は下手にＦ
１でのトラコンの影響が強くないからいいのかも。というか、スーティルはともかく
ベッテルの走りはみてみたかった、、、クルサードーー。あああ、話しが散漫とし
ているので、トップの話にもどします。フェラーリのあのタイヤ無交換は久々にや
らかしちゃったね－、その後も戦略転換できずじまいで最悪の展開、、、

M ： (17:53:13):
あれは、ピットのタイミングと天候の判断を誤っていたのがそもそもあんな結果を
招いていたのだけれど、それにしても、フェラーリのマシン、このレースでは、か
なり苦戦していたような感じを受けますが、ライコネンはそれなりにまとめてきた
のですが、マッサは、散々だったようで、クラッシュの影響であんな感じになって
しまったのかねぇ。それともいつものマッサではまらなかっただけなのかねぇ？

Sei5 ： (17:54:57):
とにかく、あのラップタイムで先を見ればどうなるかをチームが瞬時に判断できな
かったのが最低。もう、ロス・ブラウンが居たら絶対にやらかさないようなミスだよ
。っていうか、タイヤは替えただろうな、ある意味あそこでタイヤを替えないっての
は賭のはずだから。で、マシンの話しだけど、ライコネンもスピンしてる。なんか、
レインコンディションでの何かが決定的にダメなのかもしれない、、、レインタイヤ
とのマッチングとか、、、。

M ： (17:57:00):
そうかもね。前も確か雨のときのフェラーリのマシンの挙動が悪いのがあったの
ですが、そう簡単には解決できない何かがあるんでしょうね。そう考えると、まだ
マクラーレンのマシンの方がバランスがいいのでしょうね。

Sei5 ： (17:58:19):
ただ、ドライコンディションならまたフェラーリが爆走になる気がしますが、特にレ
ースペースはマクラーレンより上だしね。結局、あんな腐った戦略でもライコネン
が4位に入れたのは荒れた功罪か。

M ： (18:00:02):
そうねぇ。雨がまだ本格的でない時、ライコネンが、ハミルトンの後ろを走ってい
たぐらいだから、ある意味戦略は散々だったけれど、レースが荒れてくれたこと
で、結果が出た感じだねぇ。

Sei5 ： (18:00:26):
続いて、2位ハイドフェルド、なんだろあまり印象はないよね

Sei5 ： (18:00:59):
そんなことないや、コヴァライネンとライコネンを一気に交わしたんだった

M ： (18:03:26):
そうだよ。ちょうど天候が変わった時に、ライコネンのペースが悪い時に最終コー
ナーから、一気に2台上手にかわしちゃったからね。それでも、地味になっちゃう
ところが、ハイドフェルドなのかね。ただ、レースペースはそこそこだったかもしれ
ないけれど、最終的には、ハミルトンから大きく差を開けた2位だから、どうなん
だろうか？あれが今回の限界だったのだろうかね？

Sei5 ： (18:04:42):
んー、やっぱ地味だよねぇ、、、そういう意味では3位のバリチェロはお見事だっ
た。ホントは2番手キープできれば最高だったけど、あのマシンでは無理だよなぁ
。でもって、フェラーリとは正反対でロス・ブラウン効果が最大限発揮！

M ： (18:06:14):
やっぱり混乱した雨のレースはロスブラウン得意だね。特にバリチェロもレース
展開がころころと変わったから、ロスの指示に従っておけば、うまくいい順位で完
走できる自身があったかもしれないね。

Sei5 ： (18:06:36):
その点、バトンはもったいなかった。ダブル入賞はいけただろうに、、、。

M ： (18:07:46):
母国GPだっただけに最近のバトンは、ここ数年はいいところを見せていないから
、ハミルトンに持っていかれかねないね。それでも、内容的には、バリチェロに比
べたらあまりよくなかったように感じますが・・・

Sei5 ： (18:08:38):
で、5番手コヴァライネン、なんだろ、翻弄されちゃった感じがあるね。折角のポー
ルだったけど、、、

M ： (18:10:28):
最初のハミルトンに抜かれ、雨に翻弄され、タイミングが悪いと彼にとってはいい
経験が出来たかもしれないけれど、最後のアロンソとのバトルは、彼なりのでき
る限りのリカバリーだったかもしれないね。あれはマシン差かもしれないけれど。

Sei5 ： (18:11:31):
その点では、ライコネン＆コヴァライネンとバトルして、敗れはしたけど6位で入賞
したアロンソの評価はさらに高まる、、、ピケJrは相変わらずやらかしちゃったし
、、、

M ： (18:14:03):
前回の入賞で多少安心したかもしれないけれど、ピケJrは、本当に今回も経験
不足が大きく出てきちゃっていたね。アロンソの走りはライコネン同様タイヤのタ
イミングが悪くなかったら、いいところで終わっていたかもしれないね。ちょっと勿
体無かったレースかもしれないね。アロンソにとっては。

Sei5 ： (18:15:05):
でも、マシンがアレだからね、、、まー、きっちりポイント獲得と言うことで。でもっ
て、こっちもセットで行こうかな7位のトゥルーリと8位の一貴。トゥルーリは見事だ
った。一貴は意地でもアロンソを抜く気概で行くべきだった

M ： (18:18:45):
一貴は、ちょうど雨がきつい時に履いたタイヤのまま、最終的には、トゥルーリに
までパスされてしまったから、バリチェロも当時タイミングを見て変えたのだから
、タイミングよくタイヤのみ変えていたら、ひょっとしたら、もう少しいい結果出して
いたかもしれないけれど、一貴だけ4台の団子状態でハードレインのタイヤを履
いて戦っていたから、状況的にはそうがなかったかもしれないね。ただ、アロンソ
に並びかけたからいけるかなぁと思ったけれどあれも経験かねぇ。

Sei5 ： (18:20:26):
やー、それは無理だったんじゃない？　たぶん、タイヤを替えることで色々なもの
が変わっちゃうだろうから。気合いだよ気合いが足りない（笑）。チームとしては
替えない方が上策と判断したんだよね。ラップチャートが手元にないからアレだ
けど、たぶんそういうことなんだと思う。

Sei5 ： (18:20:51):
でもね、十分立派だと思う。正直、トゥルーリにはもっと前に抜かれてもしょうが
なかったとおもうから。

M ： (18:22:04):
トヨタも前回のGPの勢いがそのまま来るのかなぁと思ったけれど、雨に翻弄され
たチームの1つかもしれないね。今回の結果をみたらね。

Sei5 ： (18:22:40):
いや、ホントに難しいよ、正直トップのハミルトン以外は全員翻弄されてるわけだ
から。

Sei5 ： (18:22:51): で、ポイント圏外で気になったドライバーは居ますか？

M ： (18:25:51):
ウェバーは本当に今回はついていなかったね。フロントローに並んでのスタート
なのにいきなりスピンして順位落として結局結果出せずという形。マシン自体は
結構いけていたと思うけれど、以前もマレーシアでフロントローに並んでのスター
トの際にトラブルで結局レースリタイヤという経験をしているから、彼にとっては荒
れたレースは得意なはずなのに、自分から自滅したレースだった感じがします
ね。

Sei5 ： (18:26:50):
それくらい難しいコンディションだったんだよね、今年のシルバーストーンは。他
にはあります？

M ： (18:28:44):
レース天候が酷くて、ベッテルとか今季限りで引退するクルサードも早々にリタ
イヤしちゃったから、ちょっと残念だったね。もうちょっとレースをしているところを
見たかったね。あとは、久々クピサが途中までいいレースペースで走っていたの
に、スピンリタイヤが勿体無かったね。

Sei5 ： (18:30:34):
もう、そんなのばっかりだったね、まー、1年のシーズンの中ではある意味特徴
的なレースだったと言うことで。

Sei5 ： (17:13:11): それじゃ、早速、フランスGPですがどうでしたか？

M ： (17:13:32): 今回は、やっぱりフェラーリノ速さに尽きますね。

Sei5 ： (17:14:14):
まー、元の場所に戻ったという感じかな。ライコネンのトラブルがなければ、もっと
際だっていただろうね。

M ： (17:15:25):
ライコネンのトラブルがなければ、間違いなくライコネンが優勝だったでしょうね。
序盤戦のマッサとの速さの違いは、作戦に違いがあったにしても、久々早いライ
コネンが見られた感じがしますね。

Sei5 ： (17:16:10): あのトラブルの原因ってわかってるんだっけ？

M ： (17:17:37):
確か、エキゾウーストパイプの破損だったけれど熱が多く発生するところだったた
め、他のパーツに影響がなかったのが奇跡的だったかもしれないね。

Sei5 ： (17:18:18):
元々の原因がよくわからないんだよね、今Ｆ速で確認してるけど、「破損した」以
外の情報は見つけられないなぁ

M ： (17:19:24):
どうやって壊れたのかは不明だね。単なる不良品なのか。それとも何らかの外
的力学が働き破損したのかは不明だね。大体他のマシンとの接触はなかった
ので・・・

Sei5 ： (17:20:10):
まぁ、接触があったらエグゾーストパイプの破損だけじゃ住まないだろうしねぇ

Sei5 ： (17:21:18):
でも、あの状態で２位に入ったってのは、ちょっとセナを思い出した。なんだろ、５
速だか６速スタックで走りきった話し

Sei5 ： (17:22:55): こいつかな
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016036890

M ： (17:23:05):
あれだけのトラブルで、その後、ペースは落としたもののちゃんと2位に入ったの
は確かにすごいね。トラブルがあったら、普通、数周走ってあきらめるところだっ
たけどチャンピオン争いを考えたら、この順位を手に入れたことは、ライコネンに
とってはラッキーだったかもしれないね。

Sei5 ： (17:23:11): sou

Sei5 ： (17:25:12):
そう、あきらめないってのがちょっとライコネンのイメージと違った。って、ライコネ
ンだってもちろんチャンピオンが最大の目標だから、こんなところであきらめてる
場合じゃないんだろうけど。たぶん、ペースが落ちただけじゃ無くってわざと落と
してる部分もあったのじゃないかなぁ、って。下手したら右リアがとんでもない破
損状態になる可能性もあっただろうから。そう考えると、神業だったのかなぁとも
思うわけです。でも、ライコネンのレース後のコメントにはそんなこと全然書かれ
てないからなぁ。って、それがライコネンか、そんなことぺちゃくちゃしゃべらない
ところが。

M ： (17:26:02):
そうねぇ、」ライコネンってそんなことはあまり話さないドライバーだからね。

Sei5 ： (17:26:39):
で、続いて３番手トゥルーリ、やったね。マクラーレンが転けたってのもあるけど、
これかかなり自信になったんじゃないかなぁ、トゥルーリにとってもトヨタにとって
も

M ： (17:27:59):
トゥルーリの3位は久々、予選順位から今回はないかやらかしてくれそうな予感
がしていたので、序盤のアロンソを押さえ、終盤はコバライネンを抑えとまだまだ
キレは衰えていなかったね。

Sei5 ： (17:29:30):
まぐれじゃなくて、チーム力が上がってきた証拠だよ。やっぱ、今年の富士は無
様な姿を見せるわけにはいかないからね。でも、このヨーロッパラウンドでの表
彰台は価値がある。セカンドグループ内でのパワーバランスもより難しくなってき
たなぁ。これで、トゥルーリは来年も乗ることになるだろうなぁ。

M ： (17:32:16):
そう考えると、ホンダはここ数戦ダメダメだねぇ。何というかマシンとタイヤとエン
ジンのマッチングがバラバラというか、同じジャパンパワーの中では、今回のレ
ースで相当差をつけられた感じがするね。

Sei5 ： (17:32:57):
ホンダ、、、もう、トヨタと比べられない。今年はホンダが話題になることは無いと
思う。

M ： (17:33:18): そうだね。これだけ落ちちゃうとね。

Sei5 ： (17:34:04):
まぁ、トヨタはオベ・アンダーソンって言うチームにとっては名誉的な存在が無くな
って、その弔いの意味もあったけどこれで一気に調子に乗ってもらいたいね。

Sei5 ： (17:34:41):
続いて、４番手というかマクラーレンの二人。コバライネンがトゥルーリを抜けない
ってのは、ちょっと評価を下げる結果になったなぁ

M ： (17:37:08):
そうねぇ、マクラーレンのマシン自体は、そんなに悪くないはずなのに、ドライバ
ー自身のテンションとチームの戦略が今回は、トヨタの方が上だったのかもしれ
ないね。オベ・アンダーソンという人が大きな力を与えたのかもしれないね。

Sei5 ： (17:38:54):
で、コバライネンもハミルトンもペナルティを受けての今回の順位ですが、今年も
このチームはメンタル的に戦いに負ける感じが満載。もう、今年に関しては自滅
展開が多すぎで、チャンピオン争いは無理のような気がする。なんか、チームも
ハミルトンに手を焼いているみたいだし、しかも、コバライネンがだんだんイライラ
し始めてる感じもあるし、、、

M ： (17:41:14):
そうだね。やっぱりマシンだけよくても、メンタル面で、チャンピオン争いが厳しく
なってくると本来のドライバーの持ち味が出るから、やっぱり若いドライバーでも
その辺がタフかどうかは、重要かもしれないね。

Sei5 ： (17:41:55):
もう、この時点でこれだけ取りこぼしてると、終盤の戦いでフェラーリと戦えるとは
思えない。今年は、ライコネンだけじゃなくてマッサも戦えるからなぁ

M ： (17:42:58):
そうだね。フェラーリがこのままの勢いになれば、フェラーリ同士のチャンピオン
争いになるかもね。それに付け加えて、クピカがくっついてくれると面白いかもね
。

Sei5 ： (17:44:09):
で、そのＢＭＷのクビサ。冴えない感じだったね、なんだか沈んでしまったってか
んじ。まぁ、グリッドから変わってないだけなんだけど

M ： (17:45:31):
マシン自体がカナダから急に戦力ダウンした感じがしましたね。ちょっとパーツが
変化したりとマシンには手を加えていたかもしれないけれど、何とかドライバーの
腕でうまく乗り切ったかもしれないね。

Sei5 ： (17:49:34):
それがね、昨日のトーチューにズバリ書かれていた。コース特性的にF1・08がイ
マイチだった、これは誰もが気付いていたことだけど重要なミスがもういっこあっ
た。それは、フランスから導入しようとしていた新ウィングをバルセロナテストで使
ってみたんだけど、クビサが「ハンドリングの向上に役立たない」とかバッサリだ
ったんだよ。でも、ハイドフェルドが肯定的なコメントをしたのでそれをフランスで
導入。でも、金曜日の時点でハイドフェルドも「低速コーナーでタイムロスしてしま
う」とかコメントしてるのに、そのウィングのママ予選突入。フランスからスイスの
ファクトリーなんて近いのにね。で、結局ドライバーの意見を無視してやっちまっ
たって感じ。

M ： (17:52:54):
ダメだねぇ。BMWももうちょっとドライバーのフィードバックを大切にしないと1つの
レースで今後レースバランスが崩れる恐れがあるから、次戦のイギリスで修正し
てくるだろうけど、ちょっとしたことで重要な１戦を無駄にしてしまったね。

Sei5 ： (17:55:46):
でね、もっとイヤな感じなのは、クビサは前のウィングに戻したいんだけどＷ・ラ
ンプ（テクニカルディレクター）がそれをのむかどうか。なんだろ、ＴＤ的にはやっ
ぱ間違ってないと思いたいんだと考えてるんじゃない？　セットアップが出来て
ないだけ、ってね。結局、チームとしてはもう一つ上のステージに上がりたい気
持ちが強いんだと思う。でも、その結果ドライバーがやる気を喪失したら意味が
ないんだけどねぇ。BMWっていうチームが、トップチームになることが出来るかど
うかの瀬戸際なのじゃないかなぁ、こういう出来事って。

M ： (17:59:48):
そうだね。カナダとフランスでマシンのウイング形状が異なっていたのは気づい
たのだけれど、それが、これだけ、大きく影響してきてるのかと個人的には吃驚
したね。ただ、チームもトップチームになれるチャンスと思い、急激に進化させて
くることは良くあることだけれど、そうすると、正しい意見で正常進化してくれば問
題ないけれど、違った方向で進んでしまうと、修正するのに大変時間を有するか
らね。ここは重要だね。次戦も変な方向になっていたら多分BMWは失速するね。

Sei5 ： (18:01:56):
でも、チームからしたらこれは必要な混乱と割り切ってるかもしれない。なんだろ
、これでドライバーがアロンソとかだったらまた違った展開もあったんだろうけど
ね。まー、今後も目が離せないことは事実。頑張ってもらいたい。

Sei5 ： (18:02:07): 他、注目すべきドライバー

Sei5 ： (18:02:11): チームはありましたか？

M ： (18:04:12):
地元、ルノーがどれだけ頑張ってくるかと思いましたが、予選はアロンソが良か
ったものの、本戦は、結局7位8位と入賞がやっとだったから、ちょっと期待はず
れだったね。

Sei5 ： (18:05:28):
あ、ごめん、ルノーをスルーしてた。何だろ、アロンソ大奮闘だったんだけどね、
アレ限界だよ、あのチームの。ちなみに、ピケJrは「やっと？」って感じ、もう今回
も棚ぼただよ。ハミルトンがアホなペナルティを受けずに、アロンソがミスってな
かったら９位だから

M ： (18:06:34):
そうねぇ。今年のルノーってあれが限界かなぁ？マシンの性能は。そうなると、
アロンソはどこから稲に席しそうな確率が高いかもしれないけれど、どうなんでし
ょう？

M ： (18:07:20):
ゴメン文章がおかしいようで。アロンソの移籍問題の件で、移籍する確率が高い
かねぇ？

Sei5 ： (18:09:49):
今のところ、フェラーリが本命なのは変わりないけど、２番目の選択肢でBMWと
ホンダが争ってる、そして３番目の選択肢は残留。フェラーリは、何となくだけど
無いと思う。マッサ安泰、ライコネンは本人がイヤにならなければ残留。マッサ・
ライコネンのどちらかがチャンピオンなら、来年も同じラインナップだろうよ。でもっ
て、BMWと急浮上してきたホンダだけど、BMWは完全にハイドフェルドの代わり
にアロンソを据えようと思ってる。で、ホンダはドライバー総取っ替え。で、アロン
ソを中心に据える気だけど、流石に今年の流れをみてるとホンダはキツイだろう
な。というわけで、BMWに一票。でも、BMWは１年契約、ひでーなーアロンソ（笑
）

M ： (18:10:59):
今のところはやっぱりBMWの可能性が大きいかもね。利害関係が一致すれば、
そうなるのは必然かもね。

Sei5 ： (18:13:49):
アロンソからしてみればルノーを復活させるよりは、ＢＭＷをトップに押し上げて
みたい。けど、それよりも何よりも３度目のチャンピオンが欲しい。フェラーリが最
大の移籍目標だけど、ＢＭＷ移籍の方が後々の評価は高いよね。

M ： (18:15:03):
そういうことだろうね。フェラーリはキャリアから考えると、もう少し先にでも乗れる
だろうから、話題性の大きいところにいくことのほうが、アロンソの株が上がるん
だろうね。

Sei5 ： (18:15:51):
そうそう、まだ、ライコネンもマッサも引退しないだろうからね。

Sei5 ： (18:15:57): で、ルノー以外はどう？

M ： (18:17:46):
レースとは全然関係ないかもしれないけれど、琢磨の件で、フォースインディア
にホンダのエンジン供給でついでに琢磨を来年乗っけてしまうという話題が出て
ますけれど。

Sei5 ： (18:19:46):
これ、本命だと思う。フェラーリエンジン、高いんだもん。でもって、フォースインデ
ィアからすると、っていうかインドのチームからすると日本のホンダって言うブラン
ドはめちゃくちゃ価値が高い！　なんだろなー、金持ち向けならフェラーリでもい
いんだけど、デカイマーケットのことを考えると日本のトップメーカーと組むって言
う意味はでかい。でもって、琢磨に関しては特段評価はないかもしれないけど、
そのホンダというバッチを受け入れるのなら全然構わないと思ってるよ。スーティ
ルはどこかに売却、たぶんマクラーレン。

Sei5 ： (18:20:29):
って、フィジケラ・琢磨でフォースインディアって、いつぞやのベンソン＆ヘッジズ
だなぁ。懐かしい。お互いベテランになってるから、いい仕事してくれると思うよ。
理想が過ぎるか？？？

M ： (18:21:46):
うまく機能するならいいけれど、琢磨の力を出しきれるチーム体制にならないと、
フィジケラもいつぞやのチームのときとは立場も異なってくるので、ひょっとしたら
フィジケラも微妙かもしれないね。

Sei5 ： (18:22:53):
でも、フィジケラ結構いい仕事してるよ。チームとしては残す方向で行ってると思
うんだけどね。フォースインディアも金はじゃんじゃん使えるけど、それをどう使う
かの舵取りがまだ出来ていない。来年からは一気に仕掛けてくると思うよ。

M ： (18:23:41):
琢磨がどこかで来年復帰してくれることを早く願いたいね。

Sei5 ： (18:24:04): そうだねー、来年の鈴鹿は再び琢磨一色に、、、