Ｆ１遅報

Sei5 ： (17:13:11): それじゃ、早速、フランスGPですがどうでしたか？

M ： (17:13:32): 今回は、やっぱりフェラーリノ速さに尽きますね。

Sei5 ： (17:14:14):
まー、元の場所に戻ったという感じかな。ライコネンのトラブルがなければ、もっと
際だっていただろうね。

M ： (17:15:25):
ライコネンのトラブルがなければ、間違いなくライコネンが優勝だったでしょうね。
序盤戦のマッサとの速さの違いは、作戦に違いがあったにしても、久々早いライ
コネンが見られた感じがしますね。

Sei5 ： (17:16:10): あのトラブルの原因ってわかってるんだっけ？

M ： (17:17:37):
確か、エキゾウーストパイプの破損だったけれど熱が多く発生するところだったた
め、他のパーツに影響がなかったのが奇跡的だったかもしれないね。

Sei5 ： (17:18:18):
元々の原因がよくわからないんだよね、今Ｆ速で確認してるけど、「破損した」以
外の情報は見つけられないなぁ

M ： (17:19:24):
どうやって壊れたのかは不明だね。単なる不良品なのか。それとも何らかの外
的力学が働き破損したのかは不明だね。大体他のマシンとの接触はなかった
ので・・・

Sei5 ： (17:20:10):
まぁ、接触があったらエグゾーストパイプの破損だけじゃ住まないだろうしねぇ

Sei5 ： (17:21:18):
でも、あの状態で２位に入ったってのは、ちょっとセナを思い出した。なんだろ、５
速だか６速スタックで走りきった話し

Sei5 ： (17:22:55): こいつかな
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1016036890

M ： (17:23:05):
あれだけのトラブルで、その後、ペースは落としたもののちゃんと2位に入ったの
は確かにすごいね。トラブルがあったら、普通、数周走ってあきらめるところだっ
たけどチャンピオン争いを考えたら、この順位を手に入れたことは、ライコネンに
とってはラッキーだったかもしれないね。

Sei5 ： (17:23:11): sou

Sei5 ： (17:25:12):
そう、あきらめないってのがちょっとライコネンのイメージと違った。って、ライコネ
ンだってもちろんチャンピオンが最大の目標だから、こんなところであきらめてる
場合じゃないんだろうけど。たぶん、ペースが落ちただけじゃ無くってわざと落と
してる部分もあったのじゃないかなぁ、って。下手したら右リアがとんでもない破
損状態になる可能性もあっただろうから。そう考えると、神業だったのかなぁとも
思うわけです。でも、ライコネンのレース後のコメントにはそんなこと全然書かれ
てないからなぁ。って、それがライコネンか、そんなことぺちゃくちゃしゃべらない
ところが。

M ： (17:26:02):
そうねぇ、」ライコネンってそんなことはあまり話さないドライバーだからね。

Sei5 ： (17:26:39):
で、続いて３番手トゥルーリ、やったね。マクラーレンが転けたってのもあるけど、
これかかなり自信になったんじゃないかなぁ、トゥルーリにとってもトヨタにとって
も

M ： (17:27:59):
トゥルーリの3位は久々、予選順位から今回はないかやらかしてくれそうな予感
がしていたので、序盤のアロンソを押さえ、終盤はコバライネンを抑えとまだまだ
キレは衰えていなかったね。

Sei5 ： (17:29:30):
まぐれじゃなくて、チーム力が上がってきた証拠だよ。やっぱ、今年の富士は無
様な姿を見せるわけにはいかないからね。でも、このヨーロッパラウンドでの表
彰台は価値がある。セカンドグループ内でのパワーバランスもより難しくなってき
たなぁ。これで、トゥルーリは来年も乗ることになるだろうなぁ。

M ： (17:32:16):
そう考えると、ホンダはここ数戦ダメダメだねぇ。何というかマシンとタイヤとエン
ジンのマッチングがバラバラというか、同じジャパンパワーの中では、今回のレ
ースで相当差をつけられた感じがするね。

Sei5 ： (17:32:57):
ホンダ、、、もう、トヨタと比べられない。今年はホンダが話題になることは無いと
思う。

M ： (17:33:18): そうだね。これだけ落ちちゃうとね。

Sei5 ： (17:34:04):
まぁ、トヨタはオベ・アンダーソンって言うチームにとっては名誉的な存在が無くな
って、その弔いの意味もあったけどこれで一気に調子に乗ってもらいたいね。

Sei5 ： (17:34:41):
続いて、４番手というかマクラーレンの二人。コバライネンがトゥルーリを抜けない
ってのは、ちょっと評価を下げる結果になったなぁ

M ： (17:37:08):
そうねぇ、マクラーレンのマシン自体は、そんなに悪くないはずなのに、ドライバ
ー自身のテンションとチームの戦略が今回は、トヨタの方が上だったのかもしれ
ないね。オベ・アンダーソンという人が大きな力を与えたのかもしれないね。

Sei5 ： (17:38:54):
で、コバライネンもハミルトンもペナルティを受けての今回の順位ですが、今年も
このチームはメンタル的に戦いに負ける感じが満載。もう、今年に関しては自滅
展開が多すぎで、チャンピオン争いは無理のような気がする。なんか、チームも
ハミルトンに手を焼いているみたいだし、しかも、コバライネンがだんだんイライラ
し始めてる感じもあるし、、、

M ： (17:41:14):
そうだね。やっぱりマシンだけよくても、メンタル面で、チャンピオン争いが厳しく
なってくると本来のドライバーの持ち味が出るから、やっぱり若いドライバーでも
その辺がタフかどうかは、重要かもしれないね。

Sei5 ： (17:41:55):
もう、この時点でこれだけ取りこぼしてると、終盤の戦いでフェラーリと戦えるとは
思えない。今年は、ライコネンだけじゃなくてマッサも戦えるからなぁ

M ： (17:42:58):
そうだね。フェラーリがこのままの勢いになれば、フェラーリ同士のチャンピオン
争いになるかもね。それに付け加えて、クピカがくっついてくれると面白いかもね
。

Sei5 ： (17:44:09):
で、そのＢＭＷのクビサ。冴えない感じだったね、なんだか沈んでしまったってか
んじ。まぁ、グリッドから変わってないだけなんだけど

M ： (17:45:31):
マシン自体がカナダから急に戦力ダウンした感じがしましたね。ちょっとパーツが
変化したりとマシンには手を加えていたかもしれないけれど、何とかドライバーの
腕でうまく乗り切ったかもしれないね。

Sei5 ： (17:49:34):
それがね、昨日のトーチューにズバリ書かれていた。コース特性的にF1・08がイ
マイチだった、これは誰もが気付いていたことだけど重要なミスがもういっこあっ
た。それは、フランスから導入しようとしていた新ウィングをバルセロナテストで使
ってみたんだけど、クビサが「ハンドリングの向上に役立たない」とかバッサリだ
ったんだよ。でも、ハイドフェルドが肯定的なコメントをしたのでそれをフランスで
導入。でも、金曜日の時点でハイドフェルドも「低速コーナーでタイムロスしてしま
う」とかコメントしてるのに、そのウィングのママ予選突入。フランスからスイスの
ファクトリーなんて近いのにね。で、結局ドライバーの意見を無視してやっちまっ
たって感じ。

M ： (17:52:54):
ダメだねぇ。BMWももうちょっとドライバーのフィードバックを大切にしないと1つの
レースで今後レースバランスが崩れる恐れがあるから、次戦のイギリスで修正し
てくるだろうけど、ちょっとしたことで重要な１戦を無駄にしてしまったね。

Sei5 ： (17:55:46):
でね、もっとイヤな感じなのは、クビサは前のウィングに戻したいんだけどＷ・ラ
ンプ（テクニカルディレクター）がそれをのむかどうか。なんだろ、ＴＤ的にはやっ
ぱ間違ってないと思いたいんだと考えてるんじゃない？　セットアップが出来て
ないだけ、ってね。結局、チームとしてはもう一つ上のステージに上がりたい気
持ちが強いんだと思う。でも、その結果ドライバーがやる気を喪失したら意味が
ないんだけどねぇ。BMWっていうチームが、トップチームになることが出来るかど
うかの瀬戸際なのじゃないかなぁ、こういう出来事って。

M ： (17:59:48):
そうだね。カナダとフランスでマシンのウイング形状が異なっていたのは気づい
たのだけれど、それが、これだけ、大きく影響してきてるのかと個人的には吃驚
したね。ただ、チームもトップチームになれるチャンスと思い、急激に進化させて
くることは良くあることだけれど、そうすると、正しい意見で正常進化してくれば問
題ないけれど、違った方向で進んでしまうと、修正するのに大変時間を有するか
らね。ここは重要だね。次戦も変な方向になっていたら多分BMWは失速するね。

Sei5 ： (18:01:56):
でも、チームからしたらこれは必要な混乱と割り切ってるかもしれない。なんだろ
、これでドライバーがアロンソとかだったらまた違った展開もあったんだろうけど
ね。まー、今後も目が離せないことは事実。頑張ってもらいたい。

Sei5 ： (18:02:07): 他、注目すべきドライバー

Sei5 ： (18:02:11): チームはありましたか？

M ： (18:04:12):
地元、ルノーがどれだけ頑張ってくるかと思いましたが、予選はアロンソが良か
ったものの、本戦は、結局7位8位と入賞がやっとだったから、ちょっと期待はず
れだったね。

Sei5 ： (18:05:28):
あ、ごめん、ルノーをスルーしてた。何だろ、アロンソ大奮闘だったんだけどね、
アレ限界だよ、あのチームの。ちなみに、ピケJrは「やっと？」って感じ、もう今回
も棚ぼただよ。ハミルトンがアホなペナルティを受けずに、アロンソがミスってな
かったら９位だから

M ： (18:06:34):
そうねぇ。今年のルノーってあれが限界かなぁ？マシンの性能は。そうなると、
アロンソはどこから稲に席しそうな確率が高いかもしれないけれど、どうなんでし
ょう？

M ： (18:07:20):
ゴメン文章がおかしいようで。アロンソの移籍問題の件で、移籍する確率が高い
かねぇ？

Sei5 ： (18:09:49):
今のところ、フェラーリが本命なのは変わりないけど、２番目の選択肢でBMWと
ホンダが争ってる、そして３番目の選択肢は残留。フェラーリは、何となくだけど
無いと思う。マッサ安泰、ライコネンは本人がイヤにならなければ残留。マッサ・
ライコネンのどちらかがチャンピオンなら、来年も同じラインナップだろうよ。でもっ
て、BMWと急浮上してきたホンダだけど、BMWは完全にハイドフェルドの代わり
にアロンソを据えようと思ってる。で、ホンダはドライバー総取っ替え。で、アロン
ソを中心に据える気だけど、流石に今年の流れをみてるとホンダはキツイだろう
な。というわけで、BMWに一票。でも、BMWは１年契約、ひでーなーアロンソ（笑
）

M ： (18:10:59):
今のところはやっぱりBMWの可能性が大きいかもね。利害関係が一致すれば、
そうなるのは必然かもね。

Sei5 ： (18:13:49):
アロンソからしてみればルノーを復活させるよりは、ＢＭＷをトップに押し上げて
みたい。けど、それよりも何よりも３度目のチャンピオンが欲しい。フェラーリが最
大の移籍目標だけど、ＢＭＷ移籍の方が後々の評価は高いよね。

M ： (18:15:03):
そういうことだろうね。フェラーリはキャリアから考えると、もう少し先にでも乗れる
だろうから、話題性の大きいところにいくことのほうが、アロンソの株が上がるん
だろうね。

Sei5 ： (18:15:51):
そうそう、まだ、ライコネンもマッサも引退しないだろうからね。

Sei5 ： (18:15:57): で、ルノー以外はどう？

M ： (18:17:46):
レースとは全然関係ないかもしれないけれど、琢磨の件で、フォースインディア
にホンダのエンジン供給でついでに琢磨を来年乗っけてしまうという話題が出て
ますけれど。

Sei5 ： (18:19:46):
これ、本命だと思う。フェラーリエンジン、高いんだもん。でもって、フォースインデ
ィアからすると、っていうかインドのチームからすると日本のホンダって言うブラン
ドはめちゃくちゃ価値が高い！　なんだろなー、金持ち向けならフェラーリでもい
いんだけど、デカイマーケットのことを考えると日本のトップメーカーと組むって言
う意味はでかい。でもって、琢磨に関しては特段評価はないかもしれないけど、
そのホンダというバッチを受け入れるのなら全然構わないと思ってるよ。スーティ
ルはどこかに売却、たぶんマクラーレン。

Sei5 ： (18:20:29):
って、フィジケラ・琢磨でフォースインディアって、いつぞやのベンソン＆ヘッジズ
だなぁ。懐かしい。お互いベテランになってるから、いい仕事してくれると思うよ。
理想が過ぎるか？？？

M ： (18:21:46):
うまく機能するならいいけれど、琢磨の力を出しきれるチーム体制にならないと、
フィジケラもいつぞやのチームのときとは立場も異なってくるので、ひょっとしたら
フィジケラも微妙かもしれないね。

Sei5 ： (18:22:53):
でも、フィジケラ結構いい仕事してるよ。チームとしては残す方向で行ってると思
うんだけどね。フォースインディアも金はじゃんじゃん使えるけど、それをどう使う
かの舵取りがまだ出来ていない。来年からは一気に仕掛けてくると思うよ。

M ： (18:23:41):
琢磨がどこかで来年復帰してくれることを早く願いたいね。

Sei5 ： (18:24:04): そうだねー、来年の鈴鹿は再び琢磨一色に、、、