Ｆ１遅報

　午後からのフリー走行２回目は、午前の内容とは異なり、今年多く相まみえるメルセデスGPとマクラーレンの４台がトップ４独占していますね。特にN.ロズベルグが調子がいいようで、僚友M.シューマッハも３位と徐々にマシンセッティングを見つけ出してきているのかもしれませんね。マクラーレンの２台も、L.ハミルトンが２位、J.バトンが４位とつけていますが、上位４台のタイム差がコンマ６秒程度なので、ニューマシンとの相性とセッティングが明日の予選に影響するのかもしれませんね。あと、気になったのは、レッドブルのS.ヴェッテル。全体の周回数は少ないものの、それなりにタイムな出してきているので、予選で何か企んでいるのかもしれませんね。

　併せて、ウィリアムズの新人N.ヒュンゲンベルグとルノーの新人V.ペトロフがトップ１０圏内に入ってきていること。たまたまなのかどうなのかはわかりませんんが、僚友のタイムをそれぞれ見ると違うテストをしていたのかもしれませんが、個人的には、それぞれのメインドライバーの内容を観ていると、今回はちょっとセットアップに苦慮しているの出ないかと感じています。それよりもフェラーリが微妙な位置でこっちが不気味。新生ザウバーも中段まで盛り返してきていますね。このままの勢いで１台でもいいので予選Q3に入ってほしいものです。

　今回のフリー走行でかなり懸念材料として挙がっているのは、新生チームのトップとのタイム差。昔、１０７％ルールというのがあり、トップとのタイム差が１０７％を超えるとGP本戦に出場できないというレギュレーションがありました。ここ最近ではマシンの性能差も縮まってきていてそれほど大きなタイム差が出にくくなってきていることと、チーム数が少なく、GP全体の盛り上がりに欠けるのでそのあたりのレギュレーションも取り出されることもなかったのですが、奇しくも数日前のF.マッサの発言で「遅い車がいるとある意味危険」というのが確かに起こっています。トップとのタイム差が１０秒以上あるのは混走レースをしているのと変わらないことで、同じカテゴリーマシンでこの状況は安全性やGPのレース進行など大きく支障をきたすことが含んできます。明日の予選内容次第ですが、１０７％ルールは今のレギュレーションにはちょっとそぐわないかもしれませんが、Q1での１０７％ルールなら、何となく現実的な考えで採用できるのかもしれませんが、果たして今回はどうするのでしょうか？まぁ、明日の内容でFIAも動いてくることでしょうね。

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　２０１０年の開幕戦がようやく始まりましたね。フリー走行１回目はちょっと吃驚な結果でスタートしていますね。昨年後半から調子のいいF.インディアのA.スーティルがトップタイム。次いでフェラーリに移籍したF.アロンソがついてきています。３位から９位まではコンマ３秒ぐらいの間に犇きあっています。３年ぶりの復帰を果たしたM.シューマッハはトップより１秒ちょっと離されての１０番手タイム。まだまだマシンに慣れていない感じがうかがえますね。そう見ると、領有のN.ロズベルグはマシンに慣れているような感じで６番手タイムを出しているようですね。日本期待の可夢偉は、トップとの差が５秒弱開いていて、マシンのセッティングが整っていないのかもしれません。それよりも、新興チームは予想通り、テールエンドに推移しているのですが、ヴァージンの１台とHRT２台はノータイムという状況。ちょっと混乱している感じが大きくうかがえる気がします。

　明日のフリー走行ならびに初の予選。Q3での久々ガチンコバトルが復活ですね。単純に一番速いドライバーが見ることができますね。このPPを取ったドライバーがおそらくこのGPの主導権を取り、大体開幕戦優勝したドライバーは、その年のチャンピオンになる確率が非常に多岐傾向がありますから、予選が昨年以上にかなり重要になってくるでしょうね。楽しみなグリットを期待したいですね。

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　色々とすったもんだあった今年のF1リスト。やっと確定しましたUSF1は今年の参戦を断念。期待されていたステファンGPの参戦も今回はなくなったようで、個人的に一貴とジャックがGPで見られないのが残念です。ただ、今回の変更で、ザウバーとヴァージンGPはカーナンバーの変更が発生したようですね。ちょっとバタバタするかもしれませんが、それほどでもないかなぁ？

まぁ、これで来週末の開幕戦に向けて落ち着きを取り戻すことができるF1サーカスとなりますね。今年日本人ドライバーは可夢偉だけとなりましたが、必ず何かいい意味でやらかしてくれる予感です。早く来ないかなぁ開幕戦。

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　もう開幕戦まで２週間を切った昨今ですが、未だ新規参戦チームの話題でもちきりですが、まずはカンポスF1。チーム名が変わり「イスパニア・レーシング」と改名して開幕戦に臨みます。B.セナとの契約はそのままでいけそうですので、後はもう１人のドライバーとマシンですね。この状況ならマシンのポテンシャルはかなり望めないのかもしれません。マシン自体がお披露目されていないので。

もう１つのUSF1。一時期ステファンGPとの合併も検討されていましたが、結局ファクトリーは現段階で閉鎖中とのことで、今の状況で参戦できるかというとほぼ１００％近くの確率で無理でしょうね。報道では２０１１年をめどに再検討をしておるようですが、仮に今年の参戦が消滅すると、ステファンGPの参戦が大きく可能性が出てきますが、すぐに参戦できるとはかないでしょうからね。撤退チームの違約金などの支払いなどの大きな手続きが完了しないと前には進まないでしょうからね。そうなると、ステファンGPがすぐ出たくても出れないジレンマと最悪の場合、USF1に参加を妨害されるような動きをされかねないのかもしれませんね。

　まぁ、状況を見守りながら無事にステファンGPが参戦できることを願うしかないですね。一貴とジャックが見られるのですからね。

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　先日噂段階で出ていたステファンGPとUSF1の合併の話し合いについて、結局のところ合意には至らない結果となりました。各々のチームの考え方に大きく異なるところが多く、現時点で開幕戦にマシンを出しレースをすることについては、両チーム何も解決していない状況のようですね。また、ステファンGPは、チーム外での問題も残っているようで、やはり、F1はチーム内だけでなくそのチームに投資している人にも影響があるように思われますね。それぞれのチーム代表は、開幕戦に向けてマシンを走らせるために今まで努力を続けてきた旗振り役。スタッフやドライバーのためにも、また心待ちにしているF1ファンのためにもいい解決方法が見えてほしいですね。そういえば、ステファンGPの２０１０年マシンのお披露目ってまだのような気がしますが、来週ぐらいにはさすがにあるんじゃないのかなぁと思います。併せて、タイヤ問題がどうなっていくのかが見所ですね。話では「エイボン」製タイヤを現時点では予定しているようですが、何となく未知数の気が当然しますがどうでしょう。最後に、ステファンGPでは、J.ヴィルヌーブがシート合わせする話が出ているようですが・・・一貴のパートナーは誰になるんでしょうか？

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　２０１０年開幕戦が２週間を切ってきましたが、未だ参戦チームが明確にならない中、カンポスF1は単独でどうにか参戦はしそうな気がしますが、問題はB.セナがシートが危ういとかという噂。ここにきてそんな話を出されてもドライバーにとっては緊急なこと。体制面で大きく変更を余儀なくされているのかもしれませんが、それよりも開幕戦のグリットにはなかなかつけないかもしれませんね。

　また、もう１つのチームUSF1は、かなり危機的な状況になったため、最初はカンポスF1との合併を考えていたところ、今度は未だ参戦が叶わないステファンGPとの合併に向けて動いているようですね。ステファンGPは、マシンやドライバーなどの走らせる体制についてはあはほぼOKなのですが、参戦する枠やタイヤの供給などに問題を抱えており、また、USF1はマシンなどの走らせる体制が間に合わない状況が続いており、ある意味両者のクリアしているところを併せると参戦がスムーズにできる内容になるので、急な展開にはなっている模様ですが、一番のネックはFIAかもしれませんね。本人たちが合意してもF1というカテゴリーは昔から格式や順序を重んじるところ。こんな短時間で果たして開幕戦をターゲットに出走できるのでしょうか？具体的に進むのならおそらく３戦は欠場の流れが妥当かもしれませんね。準備期間として。

それにしても、２月もそろそろ終わりとなり、２０１０F1開幕戦までと２週間ぐらい。今年はドライバーが見所満載な１年になりそうですね。

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http://fmotorsports.cocolog-nifty.com/f107/2010/02/usf1fia-750f.html

　新規2チームの参戦が危ぶまれている中で、昨年のトヨタのマシンなどを購入して参戦を希望しているステファンGP。こちらのチームは、USF1とは違い、多くの発表をしておりますが、マシンはトヨタの今年出す予定だった「TF１１０」のマシンをベースに「SF０１」という形で生まれ変わっています。またドライバーも一貴が確定的。もう1人は色々と憶測が飛んでいますが、さてどのドライバーになるんでしょうね。一方ではR.シューマッハや、J.ヴィルヌーブなど上がっているようですね。個人的には、速いドライバーならいいのですが、ただ、名前だけで選ぶというのはどうかと思いますね。最近のF1ドライバーの平均年齢が20代中盤ぐらいの中、30代以上で参戦しているドライバーが全体でも限られてきていますね。そういう意味では、若くて勢いのあるドライバーを投入してほしいですね。ある意味、アジアを見据えたドライバーなんかだとよりよいのですが…（たとえば、韓国人ドライバーなんかどうでしょう。ただ、飛びぬけて速いドライバーっていいたのかなぁ？）それにしても、ステファンGPの今の目標はGPに参戦することでしょうから、それに向かってかなえてほしいですね。

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　新規参戦チームのカンポスとUSF1。カンポスについては、何とか別の出資者にて参戦については、こぎ付けられそうな感じがします。ただ、参戦については、もう少し超えないといけないハードルがあるようで、おそらく少しずつではあろうかと思いますがクリアしていくことでしょうね。開幕戦までには、グリットについていてほしいですね。それと、B.セナもみたいですし。もう一方のUSF1では、かなり深刻のような気がします。この時期に来ても何もマシンやマネージメントに関する発表がほとんどないところだと厳しいでしょうね。そうなると、ステファンGP参戦が現実味を帯びてくることになるのかもしれませんね。

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佐藤琢磨の2010年の活動拠点が明白となりました。かねてから噂されていたアメリカインディーシリーズに参戦となり無事に発表されました。琢磨も昨年は1年休養して今年F1復帰をもくろみ活動行っておりましたが、なかなかうまくまとまらずこのままでは、今年もレースができない環境でいるつもりなのか心配しておりましたが、新天地の琢磨にとっては新しいチャレンジとなるでしょう。琢磨自身の速さが錆びついていないのなら、インディに行っても多分問題ないでしょうね。ただ、F1とは大きく異なるカテゴリーなので、以前F1からインディーに転向したN.マンセルのような華々しい感じでいけるといいのですが、さて、これからの琢磨の技量が試されることでしょうから、がんばってほしいところですね。ということは、日本のもてぎは当然参戦でしょうから、今年のインディージャパンは大変かもしれませんね。

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　2010年でF1にタイヤを供給してきたBSが撤退に伴い、新たなタイヤ供給先を探している状況の中、今までは、韓国のメーカーが割と乗り気で検討している話でしたが、ここにきて2006年までF1にタイヤ供給していたミシュランが交渉中の模様と出てきていますね。ミシュランもBSと比較すると色々とタイヤに対するアプローチの仕方などが異なり、各チームがマシンに対する戦力が色々と異なることが多く見られていましたね。ある意味、見ている側からすると、タイヤ性能や戦略でレース展開が混とんとする方が楽しいし、レースのタイヤの対するファクターが大きく影響を及ぼすことが多くなっていることから、（以前、レースでタイヤ性能が原因でアメリカGPをキャンセルすることもありましたが・・・）そういったある意味個性的なタイヤを送り込んでくれるミシュランの復帰は叶うのなら、2011年からのレースはもっと混乱するかもしれませんね。あとは、FIAがタイヤ1メイクにしないように希望したいところですね。韓国のメーカーもF1にタイヤ供給してもらってくれば、F1に活気が出てくれるような気がしますが、果たしてどうなることでしょうか。

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