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　夏の日差しが照りつける三重県の鈴鹿サーキット、8月18日（土）SUPER GT 第6戦、第36回INTERNATIONAL POKKA 1000KM、GT500予選1回目の上位10台によるスーパーラップが15:00より行われていたGT300に次いで行われた。

　まず最初にコースインしたのは38号車の立川、2コーナーでテールをスライドさせつつ無難にまとめ1′56.115のタイムをマーク。以降、このタイムがターゲットタイムとなる。2番目にアタックを行った100号車のシュワガーは、セクター2まで38号車を上回るも後半失速、6号車のヴィルドハイムはアタックにミスし遅れてしまう。4番目にアタックした17号車の金石もセクター2までは立川のタイムを上回るが後半失速してしまう。そして、5番目に出走した8号車の伊藤、まずまずの走りでホームストレートに戻ってくるが立川のタイムには0.004秒及ばない。

　スーパーラップ後半、6番手出走の25号車土屋は全セクター38号車を上回りコントロールラインを通過、1′55.919のタイムで38号車を退けトップに立った。しかし、直後にアタックを行った3号車の柳田がこれを0.138秒上回る1′55.781でトップを奪う。次にアタックを行った18号車の小暮は全く及ばず、ラスト2番目の12号車のトレルイエに至ってはセクター1で柳田のタイムを上回るが、デグナーで痛恨のコースアウト、マシンをクラッシュさせてしまう。このクラッシュにより最後のアタックとなる32号車のデュバルは一旦マシンをピットに戻した。

　数分後再度コースインしたデュバルは精神を集中させタイムアタックを敢行。セクター1で柳田のタイムを上回るが、セクター2では0.073秒遅れてしまう。セクター3ではその差を0.017秒まで戻し、コントロールラインを横切る。デュバルがマークしたタイムは1′55.891、柳田に0.117秒及ばず3号車のポールポジションが確定した。

　最終的な順位は、ポールポジション3号車、2番手32号車、3番手25号車、4番手38号車、5番手8号車、6番手100号車、7番手17号車、8番手18号車、9番手6号車、そして10番グリッドからはノータイムとなった12号車がスタートすることになった。

　これまでNSXが決めていたポールポジションが今年初めて崩れた、そして2列目までにNSXが1台というNSX勢にとっては厳しい結果となってしまった。

　夏の日差しが照りつける三重県の鈴鹿サーキット、8月18日（土）SUPER GT 第6戦、第36回INTERNATIONAL POKKA 1000KM、予選1回目の上位10台によるスーパーラップが15:00より行われた。

　まず最初にコースインしたのは7号車、アタックドライバーは井入。井入は2′07.947のタイムをマークし、このタイムを目標にスーパーラップは進んだ。2番目にアタックした5号車の竹内は井入に及ばず。3番目にアタックを行った26号車の谷口は2′07.522で井入のタイムを更新、トップとなる。以降、4番目の31号車峰尾、5番目の77号車山野、6番目101号車の石浦までは谷口のタイムを上回ることができない。

　7番目に出走した2号車の加藤、セクター1で谷口のタイムを1秒近く上回り、セクター2では1.5秒の差を築いた。加藤はセクター3ではマージンを削る結果となったが、谷口のタイムを0.684秒上回る、2′06.838のタイムでトップに立った。8番目に出走した13号車影山は、26号車の谷口を上回るものの2号車の加藤には及ばず、9番目に出走した62号車の柴原も13号車の影山を上回るが2号車の加藤には及ばない。そして、最後に出走した43号車の新田だが、セクター1から2号車の加藤には及ばず、加藤と同じ2′06秒台に入れるが2番手のタイムとなり、2号車のポールポジションが決定した。

　最終的なグリッドはポールポジション2号車、2番手43号車、3番手62号車、4番手13号車、5番手26号車、6番手31号車、7番手101号車、8番手7号車、9番手5号車、10番手からは77号車がスタートする結果となった。

　2号車にとっては念願の今季3度目のポール。ポイントランキングで2番手につけているが、トップの101号車には18ポイント差をつけられておりなんとしてでもここで優勝を決め、ポイント差を詰めておきたいところだろう。

　昨日に引き続き快晴の天気となった三重県の鈴鹿サーキット、8月18日（土）SUPER GT 第6戦、第36回INTERNATIONAL POKKA 1000KM、公式予選1回目が行われた。セッション開始時点の路面温度は42℃。

　10:00から始まったGT300クラスの占有走行、路面温度が上昇する前にアタックを行いたいのか、各車続々とコースイン。5分を過ぎたあたりでZやガライヤもアタックに入り、コースは一時混雑状態となった。
　セッション序盤にトップタイムをマークしたのは、ポイントランキングトップの101号車で2′07.180。しかし、2′06.696というタイムを43号車がマークし101号車を上回る。セッション開始12分後には、62号車が2′07.005で101号車を上回り2番手。14分後には2号車が2′07.265のタイムで4番手に入るが、その2分後に13号車が2′07.021のタイムで3番手につける。そして、占有走行セッションは終了、後の混走タイムでもトップ10圏内にタイムアップを果たす車はなく、スーパーラップ進出チームが決まった。

　トップ43号車、2番手62号車、3番手13号車、4番手2号車、以下101号車、77号車、31号車、26号車、5号車、7号車となり、ここまでがスーパーラップ進出を果たした。上位進出が期待されたZ勢や前戦SUGOで優勝を果たした19号車などはスーパーラップ進出を逃した。

　昨日に引き続き快晴の天気となった三重県の鈴鹿サーキット、8月18日（土）SUPER GT 第6戦、第36回INTERNATIONAL POKKA 1000KM、公式予選1回目が行われた。セッション開始時点の路面温度は42℃。

　10:00からのGT300クラスの占有走行の後、10:20からGT500の占有走行が行われた。セッション開始直後コースインしてきたのは24号車、6号車、39号車、35号車の4台。各車積極的にタイムアタックを行うなか、序盤のトップタイムは6号車がマークした1′56.379。路面温度が上昇していることもあり、その他のチームは様子をうかがっているようだ。
　動きがあったのは占有走行開始11分後、18号車を皮切りに、23号車、100号車と次々とコースイン。タイムアタックのタイミングから考えると、どうやら各車ワンアタックに賭けるようだ。最初に6号車のタイムを上回ったのは18号車で1′56.141のタイム、それに8号車が1′56.284で続く。そして、その8号車のトップタイムを12号車が1′55.981で上回りトップに立つが、直後に32号車が1′55.817のタイムをマーク。以降、混走時間も含めこのタイムを脅かすマシン現われず、32号車が暫定ポールポジションを獲得した。

　トップ32号車、2番手12号車、3番手18号車、4番手には占有時間終盤に3号車がタイムアップを果たした、5番手25号車、6番手8号車、7番手17号車、8番手6号車、9番手100号車、10番手38号車までがスーパーラップ進出を果たした。以下、11番手1号車、12番手35号車、13番手23号車、14番手22号車、15番手24号車、16番手39号車という結果となった。22号車23号車とNISMOチームがスーパラップに進出できないという状況となった。